車の話（ピルゼン）

思い出したので車の話の続きを

ディーゼルに乗るのが（オーナーになるのが）初めてだったので、
ディーゼルエンジンのせいか、トランスミッションのせいかわからないけど、
出だしの加速感はやはり日本車とは明らかに違うフィーリングです。
日本人の多くは戸惑うでしょう。日本人はセッカチ君だからビュンと出ないといやですもんね。
加えて、取って付けたようなアイドリングストップ機構がこれまたエンジンスタートの反応が遅く、
信号で一番前だったりすると、後ろからホーンを鳴らされてしまうほどスタートがカッタるいです。
そのためかどうか知らないが、
チェコの信号は　赤　→　赤黄　→　青　の順に点灯します。
つまり、赤黄になったら、スタートの準備しなさいね
と言う親切設計（？）になってます。
車に話を戻すと、
ここで焦ってアクセルをグッと踏んでしまうと
季節はずれのターボがいきなり効いてしまってさらに焦ることになります。
トランスミッションもシフトアップのときははまあまあ普通ですが、
シフトダウンがたぶん日本車よりタイミングが早い。
赤信号手前でアクセル戻して惰走していると勝手にがんがんシフトダウンしちゃって、
エンジンブレーキが効いて後続車に追突されそうです。
でも、これがひとたび高速道路に入るととっても快適です。
チェコの高速道路は速度が１３０Km/hですから、
１００→１３０Km/hくらいの加速感が大事です。
１３０Km/hで巡行してても固めの足回りとあいまってとってもキモチ良い。
やっぱ欧州車はこの辺の高速を狙って設計してあるんだね。さすがです。
残念なのは装着のＤ社タイヤ（215/55R16）が完全に負けちゃってる。
どうせヨーロッパにいるんなら、フランス製のＭ社タイヤを履きたかった。
気持ちいいんだろうなぁ、きっと。
快適面では、暖房、冷房の効きが極めて悪い。
寒い国なので冷房はともかくとして、暖房の効き始めが遅すぎる。
（あっ、そうそうチェコのホテルやアパートにはまず冷房はありません）
ディーゼルエンジンはみんなそうなのかもしれないけど、
冬の朝はマイナス２桁になるので、冷たくて素手でハンドルを触りたくない。
だけど３０分くらいは暖房効き始めないので、
ジャンバーの袖を伸ばして手を隠して運転していたらアブなかった。
そのくせ、すぐにオーバーヒートになるらしくて、
キーを抜いてもしばらく電動ファンが回っている。
たぶん日本車では無いですよね？こんなこと、最近の車はどうなのかな？
最後に、なんといってもこのデザイン
このフロントグリルのデザイン、好きな人いるのかな？
と思っていたら、隣のチェコ人がパソコンの壁紙に使ってた。
やっぱ所変わればで、めったな事は言わない方が身のためですね。