2020年8月2日(日) 関西空港 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

つい3日ほど前の2020年7月30日(木)に関西空港へ行ってそこのフライト情報(貨物便)の発着欄に掲載されフェデックスエクスプレスが保有している“3つのエンジン”を持つMD11型貨物機が上海・浦東国際空港からFX12便として定刻07:25どおりに到着して荷役作業を終えて便名をFX5819便へ変更したうえで5時間40分ほど滞在して定刻13:05より20分ほど遅れて北京首都国際空港へ向かったのとテッド スティーブンス アンカレッジ国際空港から9000番台の臨時便であるFX9871便として定刻21:15より10時間近くも遅れて到着した後、荷役作業を終えて便名を9000番台の臨時便であるFX9873便へ変更して定刻22:15より10時間近く遅れて上海・浦東国際空港へ向けて出発した2機目となる“3つのエンジン”を持つMD11型貨物機。

またフライト情報(旅客便)の発着欄に掲載されジェットスター ジャパンが保有しているA320-200型旅客機で運航され定刻12:05より5分ほど早く福岡空港へ向かったGK553便とエバー航空が保有している最新鋭機のB787-10型旅客機で運航され定刻13:10どおりに台北・桃園国際空港へ向けて出発したBR131便などを含めた航空機の撮影を1時間半ほどだけしてから撤収することにしました…。

 

そして今日の2020年8月2日(日)は3日ほど前の2020年7月30日(木)と同じくお昼過ぎから出かける予定があったのにも拘らず関西空港のフライト情報(貨物便)の発着欄を確認すると2ヶ月ほど前の2020年6月14日(日)にJR京都線東淀川駅で新潟タから福岡タへ向けて吹田機関区所属のEF210-100番台が牽引した高速貨物列車の(3092)～2073レが通過した10分後に最新のI phone 11を操作してFlightradar24のアプリを起動させて関西空港の周辺をチェックした際、シルクウェイウエスト航空が保有している最新鋭機の“ジャンボジェット”で知られるB747-8型貨物機がアゼルバイジャンの首都:バクーにあるヘイダル アリエフ国際空港から7L610便として2020年8月1日(土)の定刻23:00より大幅に遅れて到着して4時間ほど荷役作業のため滞在して便名を7L611便へ変更して定刻02:00に再びヘイダル アリエフ国際空港へ向かうのを撮影するため“スクランブル”で予定先へ向かう前に少しだけ関西空港へ寄り道してそれらを含めた航空機の撮影へ行ってきました。

 

とりあえず昨日の2020年8月1日(土)の時点で大きめのリュックの中へ一眼レフのデジカメを用意していなかったので翌日の9時過ぎに起床したと同時に大きめのリュックの中へ一眼レフのデジカメを用意して身支度を済ませた後、朝ごはんを食べながら最新のI phone 11を操作してFlightradar24のアプリを起動させて関西空港の周辺をチェックするとシルクウェイウエスト航空が保有している最新鋭機の“ジャンボジェット”で知られるB747-8型貨物機で運航され7L610便の機影を確認してそれをスクリーンショットへ保存しました。

またFlightradar24上に表示された機影とその機体情報を確認すると出発地の空港名がアゼルバイジャンの首都:バクーにあるヘイダル アリエフ国際空港を表す“GYD”、到着地の空港名は関西空港を表す“KIX”と表示され便名は“AZG610”、機体形式は“Boeing 747-83QF”で機体番号はまだ撮影していないVQ-BWYで関西空港のフライト情報(貨物便)の機種欄には“B748”と記載されていたことを知り得てから自転車を走らせ10分ほどで最寄り駅へ向かいそこから南海本線天下茶屋駅を10:14に発車した8両編成の空港急行 なんば発関西空港行きに乗車することにしました。

しかもFlightradar24上に表示された機影を確認した時点で滑走路の運用はつい3日ほど前の2020年7月30日(木)と同じく撮影意欲が著しく低下する到着便/出発便ともRW24L(第1滑走路)ではなく2020年7月22日(水)以来である到着便/出発便ともRW06R(第1滑走路)であることを知り得てから南海空港線関西空港駅の1番線へ45分後の10:58に到着した後、改札口を抜けて第2駐車場の最上階にある撮影ポイントへ向かいそこで大きめのリュックから一眼レフのデジカメを取り出して

全日本空輸が保有している最新鋭機のB787-8型旅客機が北5番スポットに駐機されていたのを撮影しましたが機体形式は最新鋭機の“Boeing 787-8 Dreamliner”で機体番号を遠目で確認した限りまだ撮影したことのないJA838Aでした。

 

これを撮影した後、ユナイテッド パーセル サービスが保有しているB767-300型貨物機の機影がFlightradar24上に表示されたのでそれがRW06R(第1滑走路)から離陸するのを待ち構えていると

11:41　ユナイテッド パーセル サービス(UPS:United Parcel Service)　深圳発大阪(関西)経由アンカレッジ行き　5X93便　B767-34AF/ER　N336UP　“Worldwide Services”

RW06R(第1滑走路)から滑走した後、引っ張りを利かしながら重々しく離陸するところを撮影しました…がFlightradar24上で機影を確認した際に機体情報を確認すると出発地の空港名が関西空港を表す“KIX”、到着地の空港名はテッド スティーブンス アンカレッジ国際空港を表す“ANC”と表示され便名は“UPS93”、機体形式は“Boeing 767-34AF(ER)”で機体番号はまだ撮影したことのないN336UPでこれを元にairfleets.netというサイトで調べてみると2009年10月26日(月)にユナイテッド パーセル サービス(UPS:United Parcel Service)へ登録されたB767-300型貨物機なので最初から客室窓は設置していませんでした。

しかもフライト情報(貨物便)の発着欄に掲載されていなかったようで深圳・宝安国際空港から関西空港へ主翼内に航空燃料を追加給油するための“テクニカルランディング”として10:20頃に到着した後、1時間20分ほどしてテッド スティーブンス アンカレッジ国際空港へ向けて出発しました。

 

これを撮影した後、友人と一緒にお昼ごはんを食べに行くことになっていたのでスマホアプリの“LINE”で連絡を取り合って第1旅客ターミナルの3階にある某ラーメン屋で“おいしいラーメン”とかいうのを食べて終えてからその友人と一緒に第1旅客ターミナルの4階にあるリムジンバスおりばの南側にある撮影ポイントへ移動してそこで大きめのリュックから一眼レフのデジカメを取り出して

12:35　KLMオランダ航空(Royal Dutch Airlines)　アムステルダム発大阪(関西)行き　KL867便　B777-206/ER　PH-BQA

KLMオランダ航空が保有している最新鋭機のB787-9型旅客機…ではなく語尾に“/ER”が付いてドアの数は4つあるB772のB777-206/ERの機体形式で知られるB777-200型旅客機を俯瞰で撮影しましたがアムステルダム・スキポール国際空港から定刻10:50どおりに南39番スポットへ到着していたようでフライト情報(貨物便)の機種欄には“B777”と記載され機体番号はまだ撮影したことのないPH-BQAでした。

 

これを撮影した後、しばらくして201番スポットに駐機されていたお目当てであるシルクウェイウエスト航空が保有している最新鋭機の“ジャンボジェット”で知られるB747-8型貨物機が

12:43　シルクウェイウエスト航空(SILKWAY)　大阪(関西)発ヘイダル アリエフ行き　7L611便　B747-83QF　VQ-BWY　“ SILKway AZERBAIJAN CARGO ”

201番スポットからトーイングカーに押されながらプッシュバックされるところを撮影した後、反対側にある北側の撮影ポイントへ移動すると15分後に

RW06R(第1滑走路)から滑走して引っ張りを利かしながら重々しく12:58に離陸した後、Flightradar24上で機影を確認した際に機体情報を確認すると出発地の空港名が関西空港を表す“KIX”、到着地の空港名はアゼルバイジャンの首都:バクーにあるヘイダル アリエフ国際空港を表す“GYD”と表示され便名は“AZG611”、機体形式は“Boeing 747-83QF”でフライト情報(貨物便)の機種欄は“B748”のままでした。

因みに7L610便の折り返しで201番スポットでの荷役作業を終えてから定刻02:00より10時間ほど遅れて出発して再びアゼルバイジャンの首都:バクーにあるヘイダル アリエフ国際空港へ向けてとんぼ返りしました。

さらに機体番号を元にairfleets.netというサイトで調べてみると2015年8月16日(日)にシルクウェイウエスト航空(silkway west airlines)のB747-8型貨物機として登録された純正な貨物機なので最初から客室窓は設置していませんでした。

 

これらを撮影した後、そそくさと撤収することにしました。

これで2020年8月2日(日)の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

※無線機を持参していないため便名や行き先が間違っている可能性があります。その際はご了承ください。