その中でイグニッションユニットは新品が5万ぐらいするので、ちょっと奮発して1万でゲット。ネッツボン氏に教わったパーツ検索サイトが役立っています。くたびれたBMは、ちょっとした電装関係の部品を、故障していなくても交換してみると、なんとなく調子がよくなった気がするのでおもしろい。到着がたのしみです。
上記２つはE３用
E９用。ちなみに開発コードの「E～」は「エボルブ」とか「エボリューション」の「E」らしい。ランエボのエボですね。「エボリューションナイン」とかいうと、ビートルズの「レボリューションNOナイン」を連想してしまう（＾＾；
そしてE１２用。この時代のウインカーレンズは個性的でとても好きなのだが、どうして車格の大きなE３やE９より、E１２用は大きいのだろう。
Mスポにもマッチ？していますね。
この５３０はE３用を流用しているようですが、バランス的に良い感じ。う～ん。試してみたいがM５３５らしさから離れていってしまうなぁ～。
ちなみに、初期型のテールレンズも気になるっす。
上記の部品商からデスビ、コイル、ボンネットワイヤー、フィルターを購入しました。倅さんからＴＥＬがあり1時間ほどよもやま話をしましたが1000点ほど70'～80'の在庫があるようです。一見さんお断りのデープな整備屋さんです。E12,E24,E28の在庫リストを送ってもらいトラックで引き取りに行こうかな？掘り出し物があるかもよ。(^^)各地の旧ＢＭＷオーナーからの問い合わせもあるようです。
ダッシュの入荷連絡がきました。Ｓ氏のもそろそろ連絡来ますよ。もう再販はしないだろうなぁ～～。
ちなみに最後の一個はどうなったんだろ？
ボロピナＢ９の履歴を陸運局で確認しました。近所の車屋さんが西独のブローカーから輸入したそうで真贋は不明です。当時、安ければ真贋を問わないお客もいたそうです。２５年前のことなので当時の資料はないようですが、近いので社長に会って当時の並行車の輸入事情を聞いてきます。(^^) 狭いスペースを掻い潜ってタコ足が中間マフラーまでフランジなしで繋がっています。エンジン下ろさないと外せません。リアマフラーは腐食していますがアルピナボイセンのようでテールエンドが斜めカットしてあります。エンジンは×Ｂ９×と刻まれていました。エンジンルーム内にはアルピナコーションプレートはありません。しばらくは現状確認ですね。
デスビもありましたか、あれもアッセンブリ交換すると、なんかパワー出る感じしますからね。
このような放出品はデッドストックなんですが
新品で５分の１ぐらいの価格だったらお買い得ですね。E１２だったら買う人いないし・・・
ボンネットワイヤーってトーションバーみたいなやつですか？
ダッシュ連絡きましたか。最近細かい物を衝動買いしてるので、資金調達しないとヤバイっす。
しかし例のBナインは、キナ臭いシロモノですね（＾＾；とりあえず出所がわかたようで、続きはブログで楽しみにしていますよ。
タコ足いいなぁ～。
アルピナボイセンってなんですか？
E21のパーツもちょこちょこ出てるんですが、なぜか出てるそばからちょこちょこ落札されてるみたいです。
今どきE21のパーツを買い漁る人がいるのかと思いながら、まだまだ生き延びようとしているE21があるんだなぁと思えるのが嬉しいですね。
こういう人とブッキングするのはちょっとイヤですけどね。
外車の部品にボッシュ部品が多数使われいてますがディーラーで購入するより品番が分かればボッシュジャパンから購入するほうが安く、翌日入荷しますよ。相見積もりしながら安いほうで注文します。ディーラーでは旧車の部品注文にはいい顔しないし、平気で納期が一か月以上なんでザラですし。(^^)
ボンネットワイーヤー切れちゃうとライト外してグリルから手を突っ込まないとならないので厄介です。旧い車なのでアクセルワイヤーを始め一新するのもいい機会かも。
ヤマシタは会社の近くなんですが流石に電車に乗って持って帰るわけにはいけません。破格なのに1割引してくれました。感謝！
ブログネタが貯まったら立ち上げようかな。その前に部品取車になった時はあしからず。(^^;
マフラーですが、ノーマルでもBOYSEN製(１０万円）を使っておりますが、ALPINAでの一本マフラーはALPINA BOYSEN(３８万円）と記載があります。
価格的にリペアー決定ですね。(^^;
BOYSENはＢＥＮＺを始め外車でよく見かけます。
サビサビの真っ赤で外すと折れそうです。(^^;
×には意味は無く（ ）括弧みたいなもので手持ちの後期型Ｂ９エンジンには×Ｂ９/1×と明記されています。どうやら初期型は我らのブロックを流用しているみたいで、ピストンサイズが同径です。Ｅ１２のＯＨ際にＢ９エンジン試しに入れ替えてみましょう。
０２の件は皆様よりのご意見を斟酌した結果、部品取車として決定されました。2002USA仕様と判明しました。メーターの銀玉が狙われています。(^^)
他の地にも０２（ターボ、アルピナ？、ノーマル？）が有るようなのでわかり次第ご報告いたします。０２にはいきませんよ。Ｅ１２一筋です。(^^;
確かに、E２１マニアはまだまだ潜在しているようですね。
それに引き換えE１２は私とcooL５氏だけっす。
まだまだ布教活動の精進が足らないようです（＾＾；
cooL5氏
解説ありがとうございます。
B９は５２８iがベースですが、ボアを拡げる為にボーリングしてたら手間かかっちゃいますよね。
エンジンブロックはE１２M５３５のそれを使っているかもしれませんね。３．５とか刻印見当たらないですかね。
ハイカムいいですね。インジェクションはLジェトロですか？それともモトロニック？
E１２M５３５はLジェトロですが、ハイカム入れたら、Lジェトロのコントロールユニットの調整が必要なんでしょうか？だいたい調整する方法なんてあるのかな？
しっ、失礼致しました。稀少車のおごりでした。
本当は鉄ちんバンパーの５２８iが大好きです。
E１２乗ってる方って、表に出てこないのですが、潜在的にはいるんですよね。足跡はたまに見つけるのですが・・・
先日はアドバイスありがとうございます。
外装関係ばかりなので、そろそろ吹け上がりの原因を本気でつきとめないといかんですね。
最近ボッシュのLジェトロニックという解説書を、読んで勉強しております。
今年こそはE12でお会い致しましょう！！
機会があればＥ１２にハイカム入れてＢ９のＥＣＵ装着してみたいです。コネクターが合うか確かめてみないといけませんね。予備のＢ９のＥＣＵあるので送りましょうか。(^^)
E12fahoogroupでＥＣＵについて話題になっています。タムリーにe-bayで出品されています。
http://cgi.ebay.co.uk/BMW-M535i-E12-ECU-VERY-RARE_W0QQitemZ130204422524QQihZ003QQcategoryZ10374QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
これの中古は国内では皆無でしょう。我らもいざというときのために予備をもっていないと本国オーダー（高価）１ヶ月以上は不動になります。Ｅ２８のでごまかせればよいのですが。(^^;
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4701&mospid=47162&btnr=13_0206&hg=13&fg=15 (173,910 円)どうします？モーテク(100万円）?廃車かな？
Lジェトロのコントロールユニットは５２８iと一緒だと勘違いしていました。一緒なのはイグニッションユニットでしたね。
う～ん。やっぱ初期型の６３５の部品取車が出てきたりしたら考えないといけませんね。
B9のユニット是非調べてみてください。
使えたら、それだけでめっけもんですね。
あと中開けて直せる電装屋さんを探すとか。
案外簡単な修理だったりするとよいのですが。。。
まぁ壊れたらその時考えますか。
とりあえずECU以外の部分でトラブルシュートしてみます。