エンジンメンバー錆取り、そして塗装。エンジンマウントは純正品の新品に交換してnewエンジンが搭載される予定です。
旧車を買うのは簡単だが、それを維持するのは大変。それを再生（レストア）するのはもっと大変。時間・技術・労力が必要で、オーナーにはお金も必要だ。そしてメカの情熱とオーナーの情熱がマッチすることによって良い車が出来上がると思う。「ｓ氏がおじさんになっても、かっこ良く乗り続ける事ができる１台にするよ」と言ってもらった。私は、E3を乗るには早すぎたのかもしれないし、維持していくにあたって、色々な意味で不安がないわけではない。でもいつか自分がこのE3に似合うまで乗り続けていきたいと思う。
１週間だけお借りした０３ワークスの代車であるスズキスイフト、ボディがしっかりしててよかったです。デザインもヨーロッパ的、ナビもついてて便利でした。
車検が取れてスターレットにまたスイッチ、１年以上スターレットに乗っているので愛着が湧いてくる。車検からあがってきたら見違えるように綺麗になってもどってきたのでビックリです。
取り外されたセルモーター、でかいです。手持ちのＥ３０用を合わせてみたが、さすがにギヤの突出し量が合わず使えなかった。ハイコンプレッションエンジンなので、ノーマルのへたったセルではエンジンがかからない可能性がある。よってＭ３０エンジンの最終に使われているリダクション式セルモーターを使います。新品でアフター専用品が１万７千円、ボッシュＯＥＭ品が３万５千円だったが、信頼性を考えてＯＥＭ品をチョイスした。ちと値が張るが、今回新品にすれば一生物だろう。
足回りは、残念ながら予算の都合で車高調は次回に持越しだが、なんちゃってＥ１２車高調からビルシュタインを抜いてＥ３のストラットにもどします。E12とE3はショックは共用の品番もあるのだが、なぜか実際はリングナット径がE12が48mm、E3が50mmと合わない。E3用のビルのセットを購入すればいいのだが、今後変更の可能性もあるので、エナペタルで50mmのリングナット作ってくれることになりました。いやはや。
フロントメンバーも降ろされて錆取りと再塗装の予定。
フライホイールは、JB等の軽量アルミは歪むので即却下、M5用も4kg差を200馬力で回せばほとんど体感は難しいんじゃないかとの店主の見解や、費用対効果も考えてノーマルフライホイールでいくことになった。
空燃比計も到着し、エンジンセッティングに向けて準備が進んでいる。
「壊したら絶交だよ！絶交！」それほどまでにに店主は魂をこめて3.0に取り組んでくれている。
この3.0Siは73年だが、76年のロッカーアームやオーバーサイズピストンが確認されていてこれまでにOHを受けていることがわかった。今回私が再び壊してしまった訳だが、最高の状態で復活できそうだ。
年末年始も03ワークスは熱いです。
カードックのN氏のブログを読んでいたら、M30にM6用のフライホイールがくっつくそうな。その場合バイブレーションダンパーもセット交換がのぞましいとのこと。
今度のエンジンは充分回るように設計されているが、さらにと欲がでてしまう。単に軽くすればいいというものではないが、純正部品というのが、とても魅力的です。新品はとても高額だ。どなたか中古品でもいいのでE24M6やE28M5のフライホイールお持ちで譲ってもよいという方いらっしゃれば是非ご一報いただければと思います。イマイズミ氏にも相談してみよ～とっ。「却下かな」？？
3.0Siが入庫してから早１年がたち、03ワークスで借りている代車のスターレットの車検がきてしまったので、3.0の進捗状況の確認も兼ねて、03ワークスを訪ねました。
E12M535i用のLSDが無事載りました。ファイナルは39：12で「3.25」です。3.0Siの「3.45」から、少し高速型になる訳だが、エンジンも3.2リットルにチューンしてあるので、程よく息の長い加速が味わえると踏んでいる。ちなみに今度のエンジンは8千まで回しても壊れないように組んであります。バックラッシュは前回「のぞいてヨシツ」と表現してありましたが、ちゃんとマイクロメーターで計測して確認しております。店主が「のぞいてヨシツ」じゃないよ～とツッコミが入りました（笑）緑のケーブルはサイドブレーキのケーブルです。これはYパーツのデッドストック品です。
そしてフロントブレーキのOHに突入しております。プロはきちんと分割して、錆やキズなどチェックされ、クリーニング、4つのピストンが均等にスライドするのかもチェックされます。まだまだ、やるべきことは沢山あるが、山を越えて後半に突入している感じです。店主と雑談していたらあっという間に夕方になってしまった。今回3.0の車作りを通して一流の整備士の技術や車に対する考え方のほんの一部ではあるが、垣間見ることができてとても勉強になっています。帰りは代車の代車である走行1000ｋｍの新車のスズキスイフトで帰りました。写真撮ってなかったので後日時間があればUPしたいと思います。
キャリパーは、予算の都合もあり、ハケ塗りのキャリパー用塗料で塗ってもらい、ローターは新品のデッドストック品で組み上げます。リヤのベアリングはガタをチェック。OKです。
次はフロントメンバー周りへと進んでいくでしょう。
