「願いごとが叶う」 or 「思うようにならぬとき」 どちらの信仰か

「願いごとが叶う」 or 「思うようにならぬとき」　どちらの信仰か。

　小豆島の西国八十八カ所霊場の庵であろうか、「願いごとが叶う」の敬意、拝礼をすすめていたが。

　そこで考えてみたい。
　 「願いごとが叶う」は結構なことで、「そうなって、ほしい」はヤマヤマながら。
　　
　「生」のレベルはともかく、「病」「老」「死」はとどめようもない。そうではないか。
　「老」を否定するなら、どうなるか。
　生まれたてのまま90年も生活するなど考えられないし、老いと病があるから、診療所も医療職も、保健のすステムもある。

　「通過儀礼」「宗教」「臨終を見守る家族と医療職」「初めてあった人の遺体」。
　看護師養成施設の「比較文化」授業。

　無宗教。
　その発言に人類は、「この２０００年、宗教の装置を提示し多くの聖職者を育ててきた」。そう答えることにしているのであるが。

「『人生の経営者』だから、本を読む」 丹羽宇一郎「（座談会）経営者よ、朝四時に目を覚ませ」2007年4月

「本を読むということは、経営者にとってきわめて重要なことだと思いますよ」。
「もっと言えば、スポーツ新聞や週刊誌しか読まない人間を経営者にしてはいけない」。


「経営はきわめて論理的なものだから、感性だけで出来るものではありません」。
「自分のなかに拠り所となる太い幹を作ろうと思うなら、たえず考えながら本を読まなければならない」（『文藝春秋』2007年4月号）。

丹羽宇一郎： 1939年生まれ。伊藤忠商事会長。
「経営者は会社、社員のみならず、家族を護る」、と。「身はサラリーマンであっても、みな『人生の経営者』だから、本を読む」。

　「『人生の経営者』だから、本を読む」　丹羽宇一郎「（座談会）経営者よ、朝四時に目を覚ませ」2007年4月

橋南春採湖プロムナード３３ 旧臨港鉄道入舟駅と城山駅をむすぶ貨客輸送の民営鉄道跡

　「橋南春採湖回遊路」は「橋南春採湖プロムナード」でいかがであろうか。

　「３３」は、「三十三」が良いのか、半角一字で「33」が良いか。横書きみだしなら、なんのことはないが、
縦書き見出しの悩ましさ。

　７ポインずつ、地域に物語創出。
　４）「沼尻観音」－「月見坂」－「えりも岬」－「鶴ケ岱チャランケチャシ跡」－「ひぶな丘」－「観月園跡」－「竜神祠」
　５）「緑ケ岡公園」－「学園キャンパス」－「旧サルウシナイ川跡」－「学園高架橋」ー「釧路運動神社跡」ー「鶴ケ岱公園　ひょうたん池」－「旧草野製軸場跡」。

　橋南春採湖回遊路　旧臨港鉄道入舟駅と城山駅をむすぶ貨客輸送の民営鉄道跡。

　廃線の跡を巡遊するヒストリーとストーリーの集積するストリート。
　なら、いっそう「橋南・春採湖ヒストリーと」と申すべきや。
　ただし、「ヒストリート」なる語はどなたが発案された、か。そこは今回、確認してみなくて、わ。
　安易に紙面に使うこと、あたわず。
　
　かくて誕生。
　橋南春採湖プロムナード３３　旧臨港鉄道入舟駅と城山駅をむすぶ貨客輸送の民営鉄道跡
　
　

橋南春採湖回遊路 旧臨港鉄道入舟駅と城山駅をむすぶ貨客輸送の民営鉄道跡

　橋南春採湖回遊路　旧臨港鉄道入舟駅と城山駅をむすぶ貨客輸送の民営鉄道跡。

　廃線の跡を巡遊するヒストリーとストーリーの集積するストリート。
なら、いっそう「橋南・春採湖ヒストリーと」と申すべきや。

　７ポインずつ、地域に物語創出。
　１）「日銀釧路支店旧営業所跡」－「かもめホール」－「入舟岸壁」－「龍清寺」－「啄木離釧地」－「知人祠群」－（避難通路）－「釧路埼灯台展望地」－「米町駅跡」。

　２）「日銀釧路支店旧営業所跡」－「国指定史跡　モシリヤチャシ跡」－「日本山妙法寺小僧伽」－「駐畢之碑（教育大学グランド）」－「サンセットストリート」－「東釧路貝塚」－「緑ケ岡通　桜並木」。

　３）「啄木資料室（本行寺）」－「雷電丸遭難碑（聞名寺）」－「東国の西国三十三所霊場（西端寺）」－「百人一首絵天井（定光禅寺）」－「庚申塔（大成寺）」－「江戸手水鉢群（釧路壱ノ宮　厳島神社」。

『釧路地方のアイヌ語語彙集』なのが良くわかる 地域出版の蓄積。印刷工房の提案210302

　『釧路地方のアイヌ語語彙集』なのが良くわかる　地域出版の蓄積。印刷工房の提案210302

　Tさん。暫くご無沙汰しておりましたー。

　昨夕、拙宅のメールボックスに『釧路地方のアイヌ語語彙集』をお届けいただいておりまして。
お礼を申しあげます。
　真に御多用、引く手あまたに時間を割いておられるなか、貴重な時間をあててお届け頂き、感謝申しあげます。

　先日、英語の先生と仕事場の廊下ですれ違い、本書を手に。
　「この本の恵与をうけましてネー」と、誠に嬉しそう。光栄のきわみに受け止めていました。
　その時は、「Y子さん、役目をはたされたのでしょうかねー」と、申しあげたのですが。

　すでに時日が流れましたが、佐藤保治著『厚岸のアイヌ』をお届けいただいておりまして。
　その時は、着状も謝意も申し上げず、たいへん失礼いたしました。お詫び申しあげます。
　重ねての、矢継ぎ早やのご刊行に、敬意を申しあげます。
　他方で書籍、新聞をコストを理解、経費を出して購入し、自らへのご褒美として投資する文化なくして、製紙会社も、印刷企業さんも、地方新聞社も、持続できまい。その思いで過ごしております。

　「ほかにもあって、でしょう！！」。そうそう。
　「釧路地方の地名を考える会報」「『釧路地方のアイヌ語語彙集』刊行に至るまで」の御高見へのコメント。

　のちほど考慮させていただきます。
　せっかくのご厚意に、メールの謝意で済ますから、「紙も、郵便文化も育たない：。
　そういうことで後程、ご挨拶させていただきます。謝意とお詫びに代えて。

「それぞれの地にマイレールを」 三陸鉄道リアス線＝nhkG 210302再放送

　「それぞれの地にマイレールを」　三陸鉄道リアス線＝nhkG 210302再放送。

　宮古市職員は申す。
　「山麓鉄道リアス線は、マイレールとして残った」
　「マイレールとして地元の人にも、観光で訪れるヒトにも利用してほしい」。
　「今、三陸鉄道だけではなく、各地でマイレールを広めたい」。

　2011年3月11日の東日本大震災で被災したJR山田線。
　民営会社は被災跡を復興することも、再建することもあきらめ、関係者に「無償提供」の案を示した、らしい。

　宮古市職員「ボクシングでいえば、提案はジャブだ」。
　「JRは『無償提供を提案したが地元は反対」したから、「再建できない＝廃線にしよう」と次の案を出してくる」。

　三陸鉄道の社員。
　「利用客の高校生が『移動できないから進路を変えた」ということがあっては、ならない」。

　JRの平社員
　「株式会社は利益をあげねばならない」「しかし地域のためにも応えねばならない」。

　JR,三陸鉄道、沿線自治体は協議する。時に真夏の暑い日であった、と。

　結論からいえば、
　JRは転換資金＝30憶円を用意、枕木はそれまでの木製からコンクリート製に換える作業と経費も。

　その間に、行われたこと。
　JRの平社員は地元出身であったか。仲間とともに署名活動を展開。沿線自治体を動かした。
　JRと三陸鉄度の幹部が廃線予定区間の軌道跡を、２時間ほど視察。

　その時、感動する場面があった。
　「配線跡は列車が通らぬもので、ヒトが歩くケモノ道ができていた」「はえていた草だけでなく、樹木を生える惨状」
　しかし、三陸鉄道の一部では住民が、
　「除草や整備にボランティア作業している場面があって」「マイレールを護る姿」に直面。

　2019年３月25日　開通。その列車を迎える沿線では、高校生が大漁旗を振って喜び、女性はおもわず、涙を流す。
　北リアス線ーJR山田線ー南リアス線と分割されていた鉄道は一本に。

　南北に分割され、非効率であった民営鉄道は、一本化され利便性も高まった、そうで。。

　「バスではギューギュー詰めで車内で勉強ができなかったが、今は違う」。乗客の高校生は申す。
　「夜だとさ、車内の照明で乗客が何人くらいか、わかる」。沿線の住民は通過する列車の乗客数に関心を寄せる。

　鉄道は会社のためではなく、その行方は「わが事」なのだ。

　（以下、番組案内）
　「２０１９年、ＪＲ東日本の山田線、宮古・釜石間が復旧し開通した」
　　「三陸鉄道リアス線。第三セクターである三陸鉄道への経営移管には、ＪＲ・三鉄・沿線自治体の激しいせめぎ合いがあった」。
　　「鉄道による復旧か、バス新交通システムＢＲＴの導入か」。
　　「慢性的な赤字路線の重荷、止まらない被災地の高齢化と人口減少など問題が山積」。
　　「突破口を開いたのは沿線住民とＪＲ社員の署名活動だった」。
　　「開通への道筋を証言で探る」。