最初、なにこの太すぎなダウンフレームと思ったら、50Cタイヤまで履けるグラベルロードだったんね。
4:10〜BBギリギリまでタイヤが来ることにポイントあるのは伝達効率あげるために大事なとこ、さすがchapter2さん。
カーボンフレームが寿命を迎えるときというのは、現実的には、BB30や、電動コンポゆえのフロントディレイラー台座損傷とか、マテリアルそのものとは、ちがう要因で使えなくなることが多くて、設計で意図した強度の出る繊維方向と違う角度に力が（転倒とかで）局所的にかかり破損するのはそれほど%ないのかもね。
マテリアルそのものの剛性がどのくらい
経時変化するかは、2019年2月に記事書いたので、そちらのリンクを貼っときます。
自転車カーボン素材の経年劣化は50年で考えたら結構きてるとおもうけど、Wレバーって角度フィットで調節できるし、渡辺さんみたいな職人さんと打ち合わせしながら後世に伝えるランドナー作ってもらえたらよいよなぁ。暇ができてバイクのメンテがうまくなる老後とかあるのだろうか怖
だいたいバイクの話は妄想w
店じまいされてしまうのだろうか‥動画でオーダー増えて維持してくれないかなぁ。
けんたさんがお気に入りのeバイクを
紹介していた
機能を昇華して尚でデザインが
バッテリーここにあります的な
eバイクぽさから抜けでてて
いいですよね。
アプリ連動のロック解除とGPS
によるセキュリティは👍
変速タイミングのアプリ指定も
よいですよね。ガジェットとして
楽しいし個人差に適応するのが
機能として意味あるし。
通勤で考えたら
ライト（前後）、フェンダー、
盗難防止がフレーム内蔵で重くならな
いのがよく（盗難防止ワイヤーは
ある程度太くないと意味ないので
カバンの中で嵩張るし重い。
ライトは外して充電は毎日だと面倒）
チェーンのデメリット‥以前も書いた
けど露出してるから泥や汚れを
どんどん吸着してメンテが頻繁に要る
のは実用性ないので、その点をクリア
してるのは、同じ課題意識の開発者に
ありがとう！！で嬉しい😆
ニーズは
・頑張れば年間乗れる気候の地域で
駅に監視員付き有料自転車駐車場が
あると普通の原付よりeバイクの優位
・相方がバイクでほんの軽く
ヒルクライムとかでも無理な
‥ご夫婦。あるいは自転車趣味
だったけどしばらく離れて
いる年配のご夫婦で。
（電動アシストバイクの
レンタルやってるの
は限られた観光地か都市）
とか書いてみたけど
自転車好きがearly adapter
なんだろうな。
残念ですよね。
寝た子を起こすな、発言とか
僕も食べて応援してますとか、
風評被害、言ってるやつバカなん
じゃないの？とか。
