もうちょっと明るいライトを買ってみる。

夜も長くなり、夜間走行を楽しむためにも明るいライトが欲しいところ。定番のEL520に加えてハンディライトのSG-305をデュアルで持っているのですが、これらをトリプルライトで使っても、まだ明るさが足りなく、目線は手前になりがち。出来れば昼間と同じ目線で走りたいのです。

いろいろ選択肢はあるのですが、専用バッテリー系は扱いづらいし、あまりにも高価なので電池系で探します。ネットをうろついてみると、我らが（笑）HL-EL520が45lmという明るさらしく、SG-305は100lm。これをが基準考えると、150lmくらいはほしいわけです。

そこで買ったのが、LED LENSER社のProfessional P7 OPT-8407という品。単4x4使用、170lmで3時間、7500円ナリ。いろいろと突っ込まれそうですが、まあ、新製品らしいし。他にも単3x2/130lm/6時間のOPT8406と、単3x4/180lm/6時間のOPT8414という品がありましたが、明るさと大きさのバランスからOPT8407がいいかな、と。

で、実際に期待半分、不安半分の気分で使って見ると、明るい！EL520は当然としてSG-305も足元にも及ばないという感じ。LEDライト買って初めて期待通りの明るさを提供してくれました。SG-305も明るいライトで、デュアルで使えば実用的な範囲を照らせるのですが、昼間と同じような目線で走るにはちょっと厳しい。OPT8406だと、昼間と同じ目線でほぼ問題ない明るさを提供してくれます。ただスポットなので、さすがにコーナーでは厳しいですが……。

まあ、明るいといっても、埼玉県道2号のような明る目の（え？）道路を走る場合は意味が難しいし、毎日のチャリ通で使うには、単4x4で2時間というのはコストパフォーマンスに優れないわけで。エネループでも使えますが、EL520やSG-305と違って密封度がかなり高いボディーのようなので、万が一ガスがでた場合が恐ろしいですし。

なので、多分年末発売されてくるはずの、新型フラッシングライトと兼用で使う方向になるのでは、と思っています。一般道はフラッシングで、用水路沿いとかの暗い道を走るときはOPT8407という感じで。予備で100円ショップの単4x4パックでも持っておけば途中で切れても安心です……ヵ。


さすが（乾電池用としては）高めの価格のライトだけあって豪華なパッケージ。電池込みで200g程度なのですが、なかなか重厚な質感です。


EL520とSG-305との大きさの比較。長すぎず太すぎずいいバランスと思います。ただこうして見てみると、EL520はこの大きさに単3x4が入っているというのは凄いといえば凄い。レンズ部分でかなり違いがあるのでしょうが、このボディーで最新系LEDを搭載した製品が出ればいいのになあ、と思わずにいられません。

08/11/19:crosstrail
　（チャリ通・行）Dst:19.16km Av:23.0kmh/76rpm Mx:33.8kmh/120rpm
　（チャリ通・帰）Dst:19.09km Av:21.8kmh/70rpm Mx:34.1kmh/105rpm
なんか久々に往復ともにV2cの最高ケイデンスでエラーなりませんでした。センサー付きクランクを前で止めるように心がけているからですか。