わにのたまご @waninon5050今までは「自分が描いたらそれでよかった」。同人誌って本来そういうものじゃないでしょうか。今はちょっと承認欲求ばかり先走ってる感がありますが。
大いなる自己満足。
でも最近は「それじゃだめ。ちゃんと意味と意義を決めて、外に出しても恥ずかしくない者にしないとダメ」と自縄自縛に陥ってる
まあ年齢的なものもあるんですけど、それにしても、今まで良く恥ずかしげもなく実力もないのに描いてたよな！と振り返って思ってしまう。
なんだろうなあこれは。
客観的な視点を持つのはいいことだとは思うのですけどね。今までがなさすぎただけで。
別にプロになりたいとか、有名になりたいとかじゃない。
でも少なくとも、恥ずかしくないものを生み出したい。
目標が高すぎては萎縮しちゃうので、何とか少しずつでも小出しにしたいと思ってますけどもね…
昔と違って、今はネットという素晴らしい媒体もあるのだし。在庫地獄に悩むこともないし
手が届かない目標。手を伸ばすのは欲望。
天の意志より、地の欲望を選ぶ時、
ワクワクするだけじゃない。時には辛くて苦しい時もある。
でも、それが人間なんじゃないのかなあとも。 pic.twitter.com/TCPaWaRDHk
Dr. RawheaD @RawheaD星に願いを。今晩はペルセウス座流星群の極大日ですね！ 満月が明るくて星が見えないけど、ペルセウス座流星群は明るい流星や火球が多いので見られないと諦めず夜空を見上げてみましょう！
星空の散歩道@てる☆てる @teruhositeruペルセウス座流星群 放射点と ジャック彗星の位置関係
予定されている方はご存知かとは思いますが、
今夜の撮影、観測等にお役立て下さい！
13日午前3：00の位置です。
恒星の表示は５等星までです。 pic.twitter.com/jL2ypji2hn
はるにゃ＠闇持ち @harunyan"俺はコンピューター系の会社に勤めていて、某警察署へ納品・設置をしていた。 ある日、仕事が終わって帰ろうとしたら 「昼飯、頼んだから食べていけよ」と言われ、断りきれず食べることに。..." tmblr.co/Zj80cx1N-_9cE
4.5P @yontengoP職場のカメラ好きの先輩に
「いいかい4.5Pくん、F値というのはね…でレンズ特性がね…」って説明されて、
こういう風に画像のピントが変わる、と説明されたので
「これ別にフォトショで範囲選択してボカせばいいんじゃ」つって今殴られてる pic.twitter.com/oeNtX06vYU
今まさにF値について調べていたので個人的にタイムリーwwwwww
確かに正論なんだけどね…(；´∀｀)
レンズを使った光学的なぼかしと、フォトショの処理では、味わいが変わるような希ガス(^_^;) …気だけじゃだめかw
twitter.com/yontengoP/stat…
まあ多分、アップした画像はやっつけ処理なのだろうから、当然っちゃそうなんだろうけど…、乱暴な感じはどうしても出てるよなあ。
フォトショのぼかしで、段階づけてぼかして自然に見せるって、かなりテクが要るよ。
もも と みらい @myumyulovemyuとても気持ちのいい風が吹いていたので、庭のベンチに一式持ち出してデータ整理のお仕事。見上げるとリスさん。
(。・ω・)ノ゛こんにちは！
(???*)こんにちは。 pic.twitter.com/BzaQTO5OdV
フジサンケイビジネスアイ @FBi_JP２０人が亡くなった日航ジャンボ機墜落事故から２９年を迎えた、遺族らは早朝から大粒の雨が降る中、墜落現場となった群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に慰霊登山しました。business-i.co.jp/featured_newsD… pic.twitter.com/hojXUbnXOk
NHK@首都圏 @nhk_shutoken【ニュース】５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から２９年の１２日、墜落現場の群馬県上野村の「慰霊の園」では、さきほど午後６時から追悼慰霊式が始まり、墜落時刻の午後６時５６分には遺族らが黙とうをささげます。
www3.nhk.or.jp/shutoken-news/… #nhk
毎日新聞・デジタル編集部 @mainichijpedit１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故から２９年となり、花束を手にした遺族が早朝から墜落現場である群馬県の「御巣鷹の尾根」に登り、銘標に手を合わせました goo.gl/XdnKn6
テレビで日航ジャンボ機墜落事故の特番やってる。
もうあれから29年も経ったのか…
リアルで知ってると言うと年がバレるけど…
フジモン @fujimoto1126今年も8.12が来ました…私が結婚した年でした…あの日、同じ時間帯に同じ空域をC-130で千歳から小牧に帰投していました。帰投後JAL123便が消息を絶ったとしりました。アンコントロールの機体を必死に操縦していた高濱機長を思うと…今も胸がつまる。犠牲者の方々の御冥福を御祈りします
冷凍★トイレ @tomyamkum
鮪鯨人（ゆうげいじん） @yuugeijinnしりもち事故修理後、事故機は離陸時にやや偏向する癖があったといわれている。垂直尾翼外板が気圧変化で膨れを繰り返し、金属疲労が進んだところに圧力隔壁損傷、それがあの悲劇の原因。
閑居 @doatease2313墜落原因については、謎めいた部分もある。ただ、圧力隔壁の修理の際、ボーイング社の作業員がリベットを打ち間違えていたいう事実は消えないだろう。最先端の航空機における原始的な作業ミス。日本の捜査当局は、ボーイング社の作業チームを特定し、事情聴取を試みたけれど拒まれた。
群馬県警が、なぜ航空機は空を飛べるのかという基本的な事から捜査を始め、日本の検察当局は、刑事責任追及のギリギリまで迫ったけれども、アメリカは刑事責任の追及を拒否。航空機事故に際しては、再発防止に重点を置く考え方の違いも大きい。
悲惨極まりない現場に、まだ開園して人気を集めていた東京ディズニーランドのお土産、ミッキーマウスの鮮やかな赤と黒の小さなぬいぐるみが落ちていて、突然涙がこみあげてきたのを覚えている。
翼の折れたきたきつね。もふもふ @northfox_windJAL123便墜落事故では金属疲労という言葉が世間に広まることを招いた。確かに金属は繰り返し負荷で破断することもある。と、おいらの大学の研究室では先輩達が疲労破壊を繰り返していた。ただ、金属疲労はリスクだが、最近、事故が起きると安易に金属疲労だ、何か言い逃れ的に使われてるような
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます