２００６デトロイトモーターショーにて、日産セントラの新型モデルが発表された。主なスペックは以下の通りである。
エンジン
直列４気筒DOHC 2000cc 135hp
トランスミッション
6速マニュアル、エクストロニックCVTも選択可
プラットフォーム
Nissan “C” プラットフォーム
サスペンション
前輪：独立ストラット・コイル、後輪：トーションビーム
ブレーキ
前輪：パワーアシスト付ベンチレーテッドディスク・後輪：ドラム、ＡＢＳ・ＥＢＤ装着可
タイヤ
205/60HR15(16インチは2.0Sに標準、アルミも装着可）
寸法
全長4567 mm×全幅1790 mm×全高1512mm、ホイールベース2,685 mm。
外装・内装
昨今の日産のトレンドに沿ったダイナミックな造型を採用。随所にマキシマやＺなどのデザインキーが用いられ、一目で日産車とわかり、なかなかスタイリッシュだ。以前コンセプトカーとして出品されたクーペも近く発表するものと思われる。本革シート内装は３色から選択可。
セントラの位置づけ
今回のモデルより、「日本向けサニー＝アメリカ向けセントラ」の関係はなくなり、上級移行したようだ。日本ではサニーの後継にあたるティーダ(北米名Versa）は、セントラよりも下位モデルで、低価格を訴求している。今後、アジアで展開するセントラ、サニーの次期モデル、また、欧州で売られているアルメーラの動向が注目される。ちなみに、セントラは全幅1790mmもあるので日本導入はありえないだろう。(参考までに、フーガの全幅は1795mm）
このセントラは北米専用でしょうね。
デザインは良いのですが、おっしゃるとおり日本であの車幅は大きいですね。
1800～2000ccクラスで、スポーティなテイストを持った日産車が欲しいですね。根拠はありませんが、初代プリメーラやＳ１３シルビア、Ｒ３２スカイラインのような車は、いつかきっと出ると思います。