じぇじぇ・・Ⅱ（2月9日）

大雪の予報ではありましたが、一晩でこれほど積るとは・・・
家の周りは、４０ｃｍほどの積雪です。
ＷＲＣも暫らくは使えないと思いますね・・・(+o+)

屋根が一応あるのですが・・・
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昨日は、７０ファンタの 軽量化とＪＡナンバー・ネーム入れ等の
作業を行っていました。
主な内容は、
・ラダーサーボの移動とこれに伴いワイヤーによる両引きに変更
（重心合わせが容易になり、更に前側の軽量化が図られます）
・サーボ搭載ＢＯＸとラダーホーンの取り外し
・後に1サーボとなった事からＳＢＵＳケーブルを標準コードに変更
・水平のカーボンパイプを1/3つめて軽量化
・主翼固定用のネジ受け４ｍｍと前側ノックピンを外して３ｍｍに変更
・キャノピー内のべニアを削って軽量化（これだけで７ｇの軽量化 ^_^; )
以上で動力バッテリ無しの状態で２２７０ｇとなりました。
560ｇのバッテリィー搭載で２８３０ｇとなります。

今日も外には出れそうに無いので、ＯＳモータの搭載作業を行う予定です。

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青いモータの搭載は完了しましたがこの雪では暫らく飛ばせませんネ！
プレッテンバーグより110ｇ程軽くなります。
（プレッテン：722ｇ　、ＯＳ：613ｇ　どちらもクーリングアーム・ドライブワッシャー+ナット無し）
ＯＳモータは配線が前側から出ているので風導板の加工が少し必要です。

・・・その前に家の前の雪を寄せないと家から出れない状況です・・・(+o+)
・・・
・・・・外にでてみると家の前の雪は５０ｃｍ程積もっていました。
取りあえず最低限の雪をよせないと車も出せない状況です。
普段あまり降らないので急に降っても除雪車などは来ませんので２時間ほど
かけて車庫と道路の雪をよせました(+o+)

やり慣れないので堪えます・・・道具も良くないし・・・

今日の飛行場（2月2日）

今日のＷＲＣは、曇りと言うか今にも降り出しそうな状況で、予報通り昼過
ぎからポツポツと・・・・３時過ぎからは本降りとなりましたが、それまでは
大変穏やかでＯＩＫＷさんも新作70ファンタの良い調整が出来たと思います。
Ｆ３Ａのレギュレーションをこのサイズに変更してもいいのではと思ってしまい
ますね、ほんと！！

まだ、Ｎｏもネームも入っていないので誰のか分かりませんね(^_^;)

フルサイズも飛ばしました、こちらも良い感じです！！

今日の飛行場（2月1日）

早い物で今日から２月です。
予報通り良い天気でしたが、風がやや強くしかも土手越しで着陸要注意です。

先週初飛行した７０ファンタを２フライト程調整飛行しました。
真後の風でしたが、非常に安定した飛行でした。
ファルコンのぺラとスピンナー、ドライブワッシャー+ナットを変更して60ｇの軽量
化が図られましたが重心が合わないため630ｇの35Ｃ-5000のバッテリィーに変更
しましたので重量は±０ｇです。
スピンナー＋ぺラは一番前なのでやや後重心は変わらずです、更に後を
軽量化したいと思います。

確認しました

普段体重測定（飛行機の）に使っている５ｋｇ秤なんですが、表示する値が
実際の重量より重く表示されているのではないか・・・？

この疑問をどうしても確認して解消したくて「分銅」を買いました。
等級は「Ｍ２」で最も低いものですが、１ｋｇで±0.16ｇですので全く問題無です。

結果から言うと写真の通り、全く狂いは無しでした。(^_^;)

実際の重量より重く表示されているのではの疑問は、実際はもっと軽いのではの
期待の裏返しなのですが・・・これではっきりしましたね！
わざわざ「分銅」を買った甲斐がありました。

因みにこの分銅セットは、500ｇ、200ｇ、100ｇ、100ｇ、50ｇ、20ｇ、20ｇ、10ｇの
１ｋｇセットで、ネットで950円で見つけました。

ジャスト1000ｇの表示でした。
もしかしたらの期待？もありましたが、自信をもって使用できますね！！

１ｋｇのクッキングスケールが実は-20ｇと大きくマイナス側に表示が
ズレていました(^_^;)

今日の飛行場（1月26日）

花巻の渡り温泉で早朝から温泉につかって朝食を頂いてから総勢８名で
ＷＲＣへ約１時間の移動となりました。

天気は良かったのですが、予報通り風が強く朝方は５ｍ程で昼近くには
１０ｍ位の強風でしたので早めの撤収となりました。

７０ファンタは無事に初飛行を行いました。
強風の中でしたが、期待通りの良い飛びでしたね！
穏やかな時にしっかり調整したいと思います。