Ｂ１６Ａとは・・２

ＣＶＣＣは衝撃的だったなぁ～
当時兄が読んでいたdriver誌を読み漁っていたから、
当時の記憶なので、数字に自信は無いのですが、
エンジンは、ガソリンをキャブレターで気化し、燃焼室(シリンダー)で
爆発させる訳だが、綺麗な排ガスを出すには理想の混合比(ガソリンと空気の)が
あるのだが、その混合比ではガソリンが希薄すぎて、プラグのスパークでは
発火しないのだった。
そこで、シリンダーの上部に副燃焼室を設け、そこには少し濃い混合気を
送り込み発火させ、その火を主燃焼室に導くという事を考えて、
実現したんですねぇ。
みんなは出てきた排ガスをどう処理するかを考えてた。
でもＨさんは、最初からきれいな排ガスを出そうとした。
発想の転換かな…エンジン屋だから出来たことかも知れませんがね…
一般的な乗用車に積んだことも良かった。
当時は1200ＣＣ、1400ＣＣ、1600ＣＣが小型車の基本だった。
ライバル車の○ローラ、○ニーなんかとは群を抜いてカッコよかったし。
当時カッコよかったのは、○リカリフトバック、○ルーバードＳＳＳ
だったかな？流れ指示器、憧れでした。
ワンダーシビックをショールームで見かけたときも"なんだこりゃ"
"かっこいいー”と思ったものです。
砲弾型で、リアはスパッと切れてて、あんなデザイン他に無かった。
つづく…