一昨日の渓行き
遠くに目的地を設定した理由はもうひとつあった
それは電気自動車を借りていたから
往復300キロの長距離、しかも峠をいくつも越えていく山道
そこを電気自動車で走るとどうなるのか、また走行感はどんなものか試してみたかった
クルマは日産リーフのバッテリー容量が大きいタイプ
満充電で借り、メーター読みの走行可能距離は400キロを少し超えている
100キロの余裕があれば途中充電なしで往復可能だろう、実際走ってみてどれくらい余るのかを確認
で、往復約300キロ走って帰ってきた時のバッテリー残量は約30％
その時点での残りの走行可能距離は約140キロの表示
アップダウンのある峠をいくつも超えた割に低電費運転ができていたのだろう、思った以上に消費電力少なく残量があった印象
しかし天候があまりよくなく気温低めだった加減もありエアコン使用は少な目、山では窓を開けた方が気持ちよいのでそういう使い方をしていた
というのも電気自動車はエアコンも電気で動かすのでその使用率によって航続可能距離が変わる
なので不必要とあらばエアコンはオフにして「節電」して走ってた
そして走行感はウルトラスムース
ギヤのないモーター駆動だから当然ながら変速ショックはないし
慣れが必要だが、ワンペダル操作に慣れてしまえばブレーキを踏まず、踏み変えることなく加減速でき
尚且つその減速エネルギーで発電していると思うと面白い
ということで電気自動車は充電ステーションがない山奥へ行く釣りや登山なんかの場合不向きなクルマだと思っていたが
これだけの距離を走れるのであれば十分使えると実感
買えないけどね
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