EG2号機は全然壊れないのでなんと今年3回目の鈴鹿ツインGコース走行です。前回調整式アッパーアーム導入でとりあえず最大まで寝かせて4.5度ネガティブキャンバーで走行しましたが、さすがに付けすぎ。今回3.5度に再調整。さらにフロントディフューザー、リアアンダーカバーを装備してリベンジとなりました。そして本日のベストタイム 39'610（前回のベストから0'055遅れ）え？遅くなってる38秒はともかく . . . 本文を読む
フロントに空力パーツを導入し、思った以上に変わったので調子に乗ってしまい、すかさずリアにも空力パーツ導入。なんて単純な思考だろうかｗｗせっかくならリアバンパーから張り出した…いやいや、EG6辺りのホンダ車はリアバンパーに空気をため込むパラシュート形状なのでそれを少しでも低減すべくリアアンダーカバーを導入する事にしました。バンパーカットとか、穴開けと言う手法もあるけど、ん～このEGにそ . . . 本文を読む