プジョーＲＣＺ 試乗

いまさら・・・・・ですが、発売後一年近くの「プジョーＲＣＺ」試乗です、

担当者に「あれっ、未だでしたっけ？」と言われ（笑）

試乗車は　１.６Ｌターボ、１５５ｐｓ　右ハンドル６ＡＴ仕様、

事前の注意を聞くと「ごく普通に走りますから」と・・・



４０７より　少し重めのドアを開け乗り込むと、

やや低い着座位置ですが、それほど苦労も無くコクピットに座り、

室内は思っていたほどの閉塞感も無く、むしろ広く　ルーミーで明るい感じ、

シロッコやＴＴより、ずっと開放的です（さすがフランス車）。



シートのサポートもきつくなく、私には丁度良い感じ（１７８ｃｍ、７５ｋｇ）
（乗り降りも楽）



エンジンを掛けると、３０８の音・・・ハイチューンではないので当たり前？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（左ハンドル仕様は２００ｐｓ）

走り始めると、低回転から太いトルクで、結構スムーズ、

パサート試乗の直後でしたので、明らかに＋２００ｃｃが効いています・・・・・

変速も高回転を維持する事も無く、ゆっくりアクセルを踏めば、スルスルと加速、

外観程のインパクトは無く　普通に走り、最初の説明通り（笑）

ハンドリングは　かなりシャープ、車線変更もスパッと入って行けます。



ダブルバブルの後方視界も　明るい室内で４０７ＳＷより良く　安心出来ます。

ただ、１８ｉｎｃｈのタイヤから、路面の荒れで　振動やノイズが結構大きい、

・・・・・・硬い足のドイツ車　的な感が強いです。

コンチネンタル製ですが、タイヤを替えれば　この辺の印象も変わると。


外観のインパクトに反し、扱いやすく、日常の足としても十分・・・・

緊張して運転する必要もなく　お洒落に乗りこなす車と思います。


今年のプジョーの目玉、５０８の情報も少し・・・・・

価格は４０７より下がり、装備もプジョー初となる、スマートキーや

６ＡＴパドルシフト、電動パーキングブレーキなど、盛り沢山。


６月中旬発表、７月上旬発売予定との事です。