(追記アリ)モーリシャス海難事故周り、補筆。

海外で起こった、船のやつ
モーリシャスで商船三井がチャーターした、OKIYO MARITIME社が持っているパナマ船籍の大型ばら積み貨物船わかしおが乗組員20名（インド人3名スリランカ人1名フィリピン人 16名）

日本の責任？
船長>OKIYO MARITIME>乗組員>サルベージ会社の責任じゃない？

— abc500en大須店イベント主催者 (@niketan_crepe) August 18, 2020

過失割合の検討は、
モーリシャス・シリーズ　海の常識を知らない連中に喝っ! - 舶匝

にて紹介した、

「ロンドンのLMAAや東京の日本海運集会所のような、常設海事仲裁機関」

或いは、裁判所で粛々となされるでしょう(サルベージ会社との契約書を見ていないので「どこで」始まるかは、何とも言い難いです)。

当時の記録を丹念にたどる作業が済むまでには、

長い時間が掛かります。

気長に待つしかありません。

(モーリシャスの報道機関は、先走り過ぎです。)

最後に。Twitterを見てると、よく調べず勢いだけで発言してる方が多いです。事故を最初から調べて商船三井や長鋪汽船の会見、モーリシャス側の会見、国土交通省がなぜあの人数なのか？なぜ国が謝罪しないのか？調べると、そうなんだ！と思うとこが一杯です。よければ一度調べてみてください。

— Garnet (@Garnet08946936) August 18, 2020

なとどいう憤慨から始まった当方のモーリシャス・シリーズは、暫くお休みとなるでしょう。
船の半分を沈める為の曳航が始まったようですので、今後、モーリシャスの海難事故について、動きの無い状態が長く続くことになるでしょうから。

以下のキャンペーンに賛同をお願いします！「モーリシャスの原油流出事故に対して、日本政府と商船三井は資金を提供してください」 https://t.co/mdIM5DpLFX @change_jp
謝罪だけで支援の事は何も決まってないらしい
信用をなくしてしまう。

— 木元　ナツ (@natunomago) August 18, 2020

や

日本政府もそうしろとは言わないけど、いつもの安倍論法で、加害者なのに横柄だったり補償に消極的な態度を取るのはどうかと思います。
被害の回復の為、可能な資金提供や援助をする等、誠意を見せないと。でないと、モーリシャス政府やフランス等関係国の間で日本の評判は地に落ちる恐れがあります。

— rubbernitrile (@rubbernitrile) August 18, 2020

などという阿呆や阿呆を装った「ゆすり」「たかり」は、続々と発生し続けるでしょうけど……船の世界から見れば、遠い対岸。相手にする必要も、価値もない。

モーリシャス座礁に関する賠償は座礁船がタンカーでなく貨物船なので関連する条約も異なる。タンカーはCLC（油濁民事責任条約）で不足する場合はFC（国際基金条約）で補完することになるが、今回のような貨物船の燃料油の流出事故はバンカー条約によるが、不足する場合のFCが創設されていない。

— てんてん（Okhotsk lover） (@tennokoe11) August 18, 2020

流出量六千トン強のナホトカ号の場合、賠償額は

https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/10/100830_.html

にある通り、約２６１億円。

ナホトカ号と比較して、六分の一程度の流出量、かつ、漂着範囲が小さいモーリシャスの海難事故では、その賠償額はナホトカ号を超えるとは考え難いです。モーリシャスの投げやりな対処と大雑把な管理能力を眺める限り、ブルーカードの範疇で済むかもしれません。

どのみち船主にとっては、船を一つ失うだけ。

致命傷にはならない(他に経営問題を抱えていない限り、致命傷になりようがない)。

 

英「モーリシャスです」仏「いいえ、フランス島です」 - 舶匝

住民にはインド系が多いです
なので、

「インド、モーリシャスに専門家チーム派遣　油流出への対応支援へ」

https://jp.reuters.com/article/mauritius-environment-india-idJPKCN25D0DZ

などという、インドからの支援が来ます。

ちなみに、油濁汚染除去の仕上げは、

石油を分解する微生物を撒く(ナホトカ号の原油が漂着した海岸での使用実績があります)。

モーリシャスは平均気温が高いので、分解は進みやすいでしょう。

#モーリシャス 南アフリカ航空295便墜落事故。
漁船員「通勤空路」の悲報と討たれ、数年後には #ニッスイ 自社での #遠洋漁業 から撤退することに。#航空事故 #日航機墜落事故から35年 #南ｱﾌﾘｶ #南ｱﾌﾘｶ航空 #台湾https://t.co/fq56TbvoUT pic.twitter.com/qEPtKUCEDX

— 新橋テツロウ(偽じゃんけんマスター) (@a_la_nozo) August 18, 2020

当方にとっては、その劇的な経緯と不可解な原因が印象に残る事故でした。
当時の新聞記事は、このツイートで初めて見ました。

モーリシャス・シリーズ　海の常識を知らない連中に喝っ! - 舶匝

クルーズ船の船員事情については、

にある通り、外航貨物船と大差ないです。

長鋪汽船株式会社の倒産は、ない。或いは、マキャベリズムや『「倍返しだ!」ビーム』や無駄な髪 - 舶匝

元イさんは全く詳しくないので何も語れないのだが、商船三井のモーリシャスの事故に関して発言している人たちを追っていくと、「詳しくないのに無理やり発言する人」「表層だけの言葉に釣られる人」などなどたくさんみられるのだ。海運のルールとか仕組みってややこしいのだな〜

— 元(中年彼女いない歴＝年齢の既婚のアラ)イさん (@BeVi56174065) August 18, 2020

株式会社の源流たる匿名組合も遡れば、海運のルールの一つであり、当時の商人たちが生み出したリスク分散策でした。このあたりは、塩野七生さんの「メディチ家殺人事件」でも言及されています(「狼と香辛料」でも、海運周りは出てきても驚きませんけど……)。

海運のルールとか仕組みってややこしいのだな〜<

先人たちの知恵が、凝縮されているからです。

ちなみに、100円ショップに並ぶ品々は、先人たちの知恵によって守られつつ、日本に来ています。

海運なしには、日本は生きていけません。

(追記アリ)「バイレーツ・オブ・モーリシャス」　モーリシャスを口実に「海賊」共が日本に襲い掛かるぞ - 舶匝

【沈めた船を沈船ダイビングスポットとして観光資源に出来ないか→モーリシャスで座礁の貨物船、分裂した前の部分えい航　沖合で沈めて処分へ】
ミクロネシアのチューク諸島は旧海軍の艦船を利用した沈船ダイビングが、観光資源となっています。沈船を上手く使えないか、検討 https://t.co/ugbc6asypo

— 佐藤正久 (@SatoMasahisa) August 18, 2020

海自の人から聞いたことないのでしょうか。

沈没船のダイビングスポットは珍しくない。日本近海にも多々あります。

沈没船は、世界中の海に沈んでいる。

沈没船の存在は、海図に書いてある!

(船とネットについての追記アリ)　モーリシャス　空振り一つ 策の勝ち(舶匝) 倒産隔離スキームを利かせているかどうか、が争点。 - 舶匝

今回の海難事故が、外航船のネット環境への法的支援への契機となれば幸いです。

自動車運搬船フアル ヨーロッパ乗揚事件
https://www.mlit.go.jp/jmat/monoshiri/judai/h10s/h10s_hualuyoroppa.htm
伊豆大島に重油が漂着した事件です。

モーリシャスの油濁汚染に触れる人たちは、ナホトカ号どころか、伊豆大島の事件にすら触れないのです。
除去費用算定の参考になるのに、

不思議な事に……誰も触れていない。

以上、2020/08/18 20:46:26 

追記。

当然そう言う事になりますね。
若し、人為的でなく嵐などの不可抗力であったとしても、損害賠償は発生するのでは無いでしょうか。
TVで、油の除去費用が数十億、モーリシャスの観光収入減少などの損害賠償が一千億以上と言ってましたよ。
海運会社は当然保険に加入してるので、保険から支払われるます

— mars4739 (@mars1953) August 19, 2020

という、頭が二つに割れて脳が流出したかの如き阿呆に呆れる。
観光業のGDP比率を真に受けた過大な数字を飲み込つ、かつ、新型コロナウィルスの影響を看過。ていうか、ロイターの情報BOXすら確認してていない有様。
こんな阿呆がのさばっていることは、大型原油タンクカーの油濁汚染よりも遥かに脅威だ。地球にとって。

モーリシャス座礁事故
日本の優れた技術が今般のモーリシャスの油濁汚染除去に貢献することは喜ばしいことです。
海の汚染はもとより、現在はマングローブの林を油濁汚染除去が課題です。#モーリシャス重油流出事故 #国際貢献 https://t.co/xN0mVoTLKv

— 鳥瞰ニッポン【Cho-can Nippon】 (@Chocan_Nippon) August 19, 2020

吸着剤の前に、人手とバケツ。重油の粘性を念頭に置けば、吸い取るよりも、掘り出す、掻き出す、です(重油なんて液体よりも固体寄りだよ)。 

モーリシャスではどういう訳が、誰も海岸に行って手を動かそうとしていない。また、回収した重油の扱われ方についてもまるで報じられていない。

(追記アリ)「バイレーツ・オブ・モーリシャス」　モーリシャスを口実に「海賊」共が日本に襲い掛かるぞ - 舶匝

モーリシャス政府にとって

環境の回復ではなく、

賠償金を得ることに主たる関心がある証左。

そもそも、モーリシャスの主要産業の一つは、

タックスヘイブン。

コロナ後を見据えれば、観光依存から脱却して、近年力を入れているITにシフトしたいでしょう。