NEW Cクラス。

いよいよ発表されましたね。先日お客様とメルセデスへ試乗に行って来ました
。

BMW5シリーズと並べてみました。

やはり5シリーズの方が一回りお大きいですね、でも最新メルセデスデザイン5シリーズでも負けてはいません。
今回は１８０、２００の2台試乗、2台共にAMGライン装着で決まっています。走りは１８０、２００も街乗りではそんなに大差は感じませんでしたがやはり２００かな、AMGラインにベーシックPKGを付けると200AVの方が571万円、180AVが541万円で30万円の差額！ならやっぱり２００AVGAMGラインで決まりです・・・・・・2代目デモカー購入決定？かな・・・・・

NEW Cクラス。

内装はアバンギャルドがこのブラックアッシュウッド、黒つや消しウッドパネルには賛否両論有りますが新しい試みで良いんじゃないの！でもAMGラインのフロントスポイラーピッカピカのメッキはちょっと抵抗ありますね。

ライトとテールは今風で良いですね。

ライトは勿論LED、プラス状況によって5つのモードでナイトドライブをサポートしてくれます。やはり安全面は流石メルセデス、Cクラスと言えどもSクラス並みの装備には関心させられます。
こう言う電子制御にいい意味で私は弱いタイプ。レーダーセーフティパッケージ、デストロニックプラス、パーキングアシスト等など・・・・・・・・でやはり購入決定ですかね！

2001y M,BENZ E430のリフレッシュ。

今回はショック、エンジンマウント、ミッションマウント、ブレーキホース交換です。

純正補修用ビルシュタインショックに交換。

ショック、エンジンマウント交換で早速試運転。

エンジンマウント交換で劇的に室内への振動が無くなり快適そのもの、足回りも最初に比べると少し硬くなったような、でも純正交換用補修部品ですから減衰力は同じなのですがいい感じになりました。

インプレッサGRB,HKS車高調、マフラー取り付け。

マフラーはセンターパイプ付。

ワークCRKIWAMI。

フロント、リア共に18インチ９．５J・ET30にポテンザRE-００２、２４５－４５－１８の標準サイズ。

結構厳しいセッティングに。

車高は５ｃｍ下げで前後共に要フェンダー加工で只今板金やさんに・・・・・・・・簡単な耳折だけでは収まらないかも？

2008y スバルインプレッサーWRX TSI。

これから仕上げていきます。CR　KIWAMI18インチ９．５JET30　１９５－４０－１８　BSPE002　HKS車高調、マフラー・・・・・・

2008y スバルインプレッサーWRX TSI。

まあ問題はフロント、限りなくツライチを求めるオーナー様、どこまで出来るか後は現物合わせで、ゴリゴリ、ボリボリトやっていきます。お楽しみに！

２０１４ｙ M,BENZ GLA250 エデション１入庫しました。

日本限定230台の1台です。

２０１４ｙ M,BENZ GLA250 エデション１入庫しました。

基本Aクラスのシャーシで同じですが足回りは大分進化して乗り心地も良くなっています。