今年は特に天気は悪いし暦も休みが多いしで､撮影数もあんまり期待出来ないだろうと思ってた訳だが
★所定ダイヤ分より､ちょっと多い程度｡
4089ﾚ EF210-112 (鶴) 0604下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×22車
1078ﾚ EF66 26 (Ｎ) 0620下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
タ4057ﾚ EF210-110 (鶴) 0640下 ・ﾀﾝｷ
4063ﾚ EF210-171 (鶴) 0649下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
3085ﾚ EF66 111 (S2) 0656下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
73ﾚ EF65 2076 (更) 0706下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
1080ﾚ EF66 131 (S2) 0752下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
3087ﾚ EH500- ８ (１) 0800下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
3083ﾚ EF65 2101 (更) 0808下 ・ｺｷ4-､6-､7-､500､計20車
4071ﾚ EF66 104 (S1) 0853下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×19車
2099ﾚ EF210-144 (吹) 0935下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×18車
★ついてましたねぇ…何か丸いのが
タ1077ﾚ EF210-144 (吹) 1053～1112中上 ・ﾀﾝｷ
2079ﾚ EH500- 62 (２) 1153上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×８車
3064ﾚ EF66 27 (国) 1232上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×21車
３時間近く遅れて131牽引の1080ﾚが通過
一方､3087ﾚはEH500-８の牽引で所定通過
今年の廣島車両所一般公開記念HMはEF66が27と33の２両が当番で､27が当初東京方を向いてた２エンド側に､33が福岡方向の１エンド側に(だっけか)それぞれ１枚ずつ付けられている｡
ところが途中27は線表をなぞっていくうちに方向転換して､ＨＭのついてる位置が逆になってしまった｡出来たら看板付いてる方向で撮りたかったが､こっちでロクロクっていうと撮れる列車や時間も限られるし(東北線基準で)下り列車の方が撮れる機会が若干多いからそっち方向にHM付いてる方が嬉しかった｡でもそういう流れになってしまった以上仕方ない｡撮れなきゃ撮ってないって言えば胸もスッとする｡とはいえ撮ってないのはやっぱり口惜しい｡という訳で今日に至った｡
その頃東海道の貨物ダイヤは､東海地区での大雨だの､広島・山口方面の踏切支障だの､大阪郊外での人身事故だのと､あちこちで遅れる列車があった｡事実､今朝の0600時～0935時まで府中本町で撮ってた中にもそうして遅延した列車が何本かあって､撮影は所謂｢遅れ回収｣祭りになった｡
そこで今日の3064ﾚ牽引は何？という疑問が湧いてくる｡吹田区A25仕業当該牽引機は黒磯から同ﾚを牽引するA26仕業と連続するのだが､(5070ﾚ～)4071ﾚは９時間も遅れているので線表通りには回れない｡尤も､この遅れの間に黒磯に先行していた下りロクロク牽引列車は(5088ﾚ～)3089ﾚ､(5096ﾚ～)4083ﾚ､そして(1096ﾚ～)3085ﾚの３本｡このうちどれかの牽引機に替わってもらわなければならないが､内3085ﾚは黒磯以南で3064ﾚとすれ違うので交替の対象外｡
残るは２本｡時間的にみても4083ﾚ牽引当該の112を3064ﾚに回してもいい所だが､112は仕業終了後すぐに黒磯の直流機電留線へ引っ込んだ｡従って3089ﾚ牽引当該機だった27が颯爽と登場｡同ﾚをｸﾏｰことEH500-901に預け､自らは休む間も無くとんぼ返りで3064ﾚの先頭へ｡(いいなぁ､黒磯で待ってた人は)
ありうるであろう､やったらおもろいだろうとは思っていたが､まさか本当にやるとは思わなかった｡
某掲示板を開いてからTwtterを検索してみれば､もう報告が揚がっている｡ひでぇｗｗｗ(誉め言葉)なんていうシナリオ描いたんだ､吹田は｡まぁ､27がA2仕業で帰区してきてから､なんか(アッと驚くようなことを)やるだろうとは思ってたが､いゃあ…やってくれたもんだ｡
お陰でこちらは大した移動もせずに順光のいつもの場所で撮影できて｢秋祭り｣の末席に座らせて頂き､久々のナイスバウトを見せてもらって楽しく､有り難く､手を合わせて拝むような気持ちで帰宅することができた｡もう一回こんなのが撮れるなら､小屋の外からでもいいからその場にいてみたい､そう思う｡
★所定ダイヤ分より､ちょっと多い程度｡
4089ﾚ EF210-112 (鶴) 0604下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×22車
1078ﾚ EF66 26 (Ｎ) 0620下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
タ4057ﾚ EF210-110 (鶴) 0640下 ・ﾀﾝｷ
4063ﾚ EF210-171 (鶴) 0649下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
3085ﾚ EF66 111 (S2) 0656下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
73ﾚ EF65 2076 (更) 0706下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
1080ﾚ EF66 131 (S2) 0752下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
3087ﾚ EH500- ８ (１) 0800下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
3083ﾚ EF65 2101 (更) 0808下 ・ｺｷ4-､6-､7-､500､計20車
4071ﾚ EF66 104 (S1) 0853下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×19車
2099ﾚ EF210-144 (吹) 0935下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×18車
★ついてましたねぇ…何か丸いのが
タ1077ﾚ EF210-144 (吹) 1053～1112中上 ・ﾀﾝｷ
2079ﾚ EH500- 62 (２) 1153上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×８車
3064ﾚ EF66 27 (国) 1232上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×21車
３時間近く遅れて131牽引の1080ﾚが通過
一方､3087ﾚはEH500-８の牽引で所定通過
今年の廣島車両所一般公開記念HMはEF66が27と33の２両が当番で､27が当初東京方を向いてた２エンド側に､33が福岡方向の１エンド側に(だっけか)それぞれ１枚ずつ付けられている｡
ところが途中27は線表をなぞっていくうちに方向転換して､ＨＭのついてる位置が逆になってしまった｡出来たら看板付いてる方向で撮りたかったが､こっちでロクロクっていうと撮れる列車や時間も限られるし(東北線基準で)下り列車の方が撮れる機会が若干多いからそっち方向にHM付いてる方が嬉しかった｡でもそういう流れになってしまった以上仕方ない｡撮れなきゃ撮ってないって言えば胸もスッとする｡とはいえ撮ってないのはやっぱり口惜しい｡という訳で今日に至った｡
その頃東海道の貨物ダイヤは､東海地区での大雨だの､広島・山口方面の踏切支障だの､大阪郊外での人身事故だのと､あちこちで遅れる列車があった｡事実､今朝の0600時～0935時まで府中本町で撮ってた中にもそうして遅延した列車が何本かあって､撮影は所謂｢遅れ回収｣祭りになった｡
そこで今日の3064ﾚ牽引は何？という疑問が湧いてくる｡吹田区A25仕業当該牽引機は黒磯から同ﾚを牽引するA26仕業と連続するのだが､(5070ﾚ～)4071ﾚは９時間も遅れているので線表通りには回れない｡尤も､この遅れの間に黒磯に先行していた下りロクロク牽引列車は(5088ﾚ～)3089ﾚ､(5096ﾚ～)4083ﾚ､そして(1096ﾚ～)3085ﾚの３本｡このうちどれかの牽引機に替わってもらわなければならないが､内3085ﾚは黒磯以南で3064ﾚとすれ違うので交替の対象外｡
残るは２本｡時間的にみても4083ﾚ牽引当該の112を3064ﾚに回してもいい所だが､112は仕業終了後すぐに黒磯の直流機電留線へ引っ込んだ｡従って3089ﾚ牽引当該機だった27が颯爽と登場｡同ﾚをｸﾏｰことEH500-901に預け､自らは休む間も無くとんぼ返りで3064ﾚの先頭へ｡(いいなぁ､黒磯で待ってた人は)
ありうるであろう､やったらおもろいだろうとは思っていたが､まさか本当にやるとは思わなかった｡
某掲示板を開いてからTwtterを検索してみれば､もう報告が揚がっている｡ひでぇｗｗｗ(誉め言葉)なんていうシナリオ描いたんだ､吹田は｡まぁ､27がA2仕業で帰区してきてから､なんか(アッと驚くようなことを)やるだろうとは思ってたが､いゃあ…やってくれたもんだ｡
お陰でこちらは大した移動もせずに順光のいつもの場所で撮影できて｢秋祭り｣の末席に座らせて頂き､久々のナイスバウトを見せてもらって楽しく､有り難く､手を合わせて拝むような気持ちで帰宅することができた｡もう一回こんなのが撮れるなら､小屋の外からでもいいからその場にいてみたい､そう思う｡
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