ちょっと振り向いて､98年の高崎線

　本当なら明日にしようか､明日どっか鉄しに出かけてそこからレポしたので更新するか､と考えてたんですが､生活は厳しい､されど記念は飾りたい･･･
　んで､過去ログ検索して､過去の1000回ごとの記念更新をみてみた｡

どこにも行っていなかったので画像うｐで終始していましたｗ

　ので､今夜更新｡
　さて､さいたま新都心建設で排出される残土を輸送する､いわゆる｢残土列車｣が大宮操駅～熊谷(タ)間に､1997年１月～翌98年12月のおよそ２年間､走っていた｡
　列車番号は97年改正時から98年10月改正時まで､定期列車扱いの5071～5076ﾚ､そのほかは臨時列車扱いの9071ﾚ～9076ﾚ(要・修正)で､土曜・休日ウヤだったと記憶している｡その辺は記憶頼みのところは追々(ry
　運転開始時は高崎機関区のEF641000代が牽引したが､すぐに同区のEF65にとって代わる｡
　当然､当時のネタガマだった38､56(茶ガマ)､526(庇付き)といった連中も担当していた｡自分も時々出かけてみたが､こんなのばっか｡

↓茶ガマ｢ゴロー｣より2番若いだけの原色機､54

↓ﾋｻｼはないけど特急色の524

　どや！と胸張りたいところなれど､当時の高崎区には他にも原色の一般型ロクゴもまだ多く在籍し､一次型の38､46といったあたりも現役だったので､ネタガマ以外はあまり見向きもされないような状態だった｡
　こんなPFですら当時は結構な回数を撮ったが

↓後の岡山転属でブレイクする1038

　1038なんて､たぶんウチのポジ箱をあされば､5586ﾚとかで先頭に立ったのがまだあるんじゃないかと｡
　オマケですが503牽引の5764ﾚを｡
　国鉄時代の高崎線はそれこそ車扱貨物列車の宝庫で､”中学”卒業旅行の途中､高崎第二機関区の撮影会に行く際に115系電車の窓からガンガンすれ違うEF60､65貨物を見て感動したけれど､今は車扱ったってOTのﾀｷ1000等ぐらいしか走ってないし､この5764ﾚですら､今は撮りづらい時間にダイヤが変わったので､撮りに行くだけの魅力がかなり減ってしまった｡
　また､この北本の森も昔は古いコンクリの架線柱がこのように現役で､撮影するのにいい間隔で並んでいたので､望遠で構えるとこんな感じに撮れたが､この98年の冬に植えかえられて望遠で構えるのが難しくなってしまった｡

↓ﾎｷ20＋ﾀｷ20､あるかな？

　そんな次第で今回は3000回記念ってことで98年前半ごろの高崎線の65貨物で飾ってみた｡