1019､食タン１個に泣く

★また０代の｢(#｀Д)＜総員起こーし！｣の号令が下った訳だが

　1078ﾚ　EF66 　36 (Ｎ)　0621下　・ｺｷ4-､6-､7-､×26車

　4057ﾚ　EF210-159 (吹)　0639下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　3085ﾚ　EF66　123 (S2)　0651下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　　73ﾚ　EF65 2067 (更)　0706下　・ｺｷ4-､6-､7-､×21車

★まぁ､国鉄色牽引のを撮ると､１回は必ずあるよね

　3075ﾚ　EF64 1019 (国)　1418下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　1077ﾚ　EF66　125 (S2)　1441下　・ｺｷ4-､6-､7-､20-､計24車

↓光の｢竹マラ(※)｣を見舞うEF66 36牽引の1078ﾚ


↓EF66 123牽引3085ﾚ｡フチホンでは初めて｡


↓カマ次位だけでは"2089ﾚ"にしか見えない､125牽引1077ﾚ

　今度は36が吹田区Ａ１仕業に入ったとの報せを聞く｡天気悪いのに…と正直愚痴りたくなったが､いざ起床ラッパが鳴ったら吊り床を収め急いで準備にかかり､然るにウチを飛び出さなくてはいけない｢状況｣なので､今朝はもう粛々と､粛々と(前を向きながら)｡
　春分過ぎてから日の出がうんと早くなったのはいいことで､1078ﾚも今朝は露出に苦労せずに撮れた｡編成数えてる最中､南武線に被られて最後の数両は何が載ってたか分からなくなったので､現車26車としたのは過去の実績も踏まえての想定｡尤も､1076ﾚの時代からこのｽｼﾞはよく載ってたし､この改正になってから更に載りがよくなって､機関車次位のスカりもなくなったようだから
今の感じだとたぶん減車はしてないだろう｡
　午後は上東利用で3075ﾚを撮影に何時ものミカン山へ｡
　｢座れねぇ｣と誰かが愚痴るほど､アクティーは人が乗っていて､俺も品川から横浜までずっと立ちっ放しで乗っていた訳だが､いくら何でも日中の東京始発がない､ってのはおかしいだろう｡幸い改正からこの１ヶ月近く大きな事故､人身事故がなくて､割合スムーズにいってるような感じにみえるが､どっかでダイヤに切れ目を作らないとまた何処かで人身事故った時､車両手配がつかないとか大きなトラブルになってしまいそうな(特に東海道側で)そんな気がするのは俺だけではない筈｡
　そんな悪茶､もといアクティーを早川で降りて､石橋橋梁まで歩く｡今が真っ最中で､橋梁はシートに覆われて見えないが土曜日､つか天気がよくなくて今日は作業ナシらしく
業者のトラック一台､警備員一人見当たらない｡工事中で橋桁が見えないのは残念だが､記録として残すならコレくらい全体的にシートがかかった方がキレイだ｡
　目の前で5075ﾚに通過されて､｢次アルファだ！｣アルファリゾート踊り子の通過だと思ったら､ウヤ｡185系Ｂ編成７両とかの代走もなく､ＳＶ(スーパービ(ヴ)ュー)踊り子まではワクテカお預け｡
　そのＳＶ踊り子を縦位置で撮った後は普電１本を挟んで3075ﾚ｡

↓｢食タン(日本食品加工のISOタンクコンテナ)｣に見えるが
　実はＮＲＳ､ニチリクのそれだったりする

｢出てきた､出てきた…｣とファインダーを覗けば､やっぱり｢食タン｣１個に19系コンテナの"芋行列"で､途中ＦＬの青い20ft.が３つ載ってたのもあったが､結局30ft.の大きな箱は載ってなかった｡お楽しみがなくて御免よ！と言わんばかりに1019は｢ピィッ！｣と一鳴きしてゆっくりと片浦トンネルへ｡まあ､昨日の3087ﾚも似たような感じだったから予感はしてたけど､1006も1012も1014もみんな通った道だしな…
　帰りは犬の快速急行で新宿へ出て京(ケチ)王バスのKVで中野に立ち寄り､馴染みの魚河岸日本一へ｡海見てると魚が食いたくなるんですよ｡サワラの焙り､美味かった…