だっぱら10‰＆10‰

らっくりとアレ､カーラ・ボノフを聴きながら｡

池袋0530時通過を眺めた時に
その中身が頗る良好だっていうのは解ってたけれど
黒磯から先のナナゴ重連が何番と何番の組み合わせかは知らない｡
いや知らないで大宮から｢なすの｣に乗って
黒磯でガックリ､っていうのがこの撮影地にいく時の楽しみ方かも｡
尤も､知ってて乗るならそれに越したことはないし
最初からガックリ､ならウチで寝込んでた方が楽だけど
どうせ行くなら知らないで現地に行ってから
｢あっ…｣っとガックリする方が夢があるものだ｡

4081ﾚが遅れていたこの日は｢うまくいけば１本余計に撮れる｣と
その程度に構えてのほほんと大宮から｢なすの｣に乗って出掛けた｡
那須塩原から黒磯まで211系電車にちょっとだけ乗り
そこからポイントそばの駅までは701系２両編成に乗っていく｡
この時間､5177ﾚは出発待ちで
ホームから見えるのはお楽しみのｽｼﾞの次位｢連結面｣
の筈だったけれど､この日はキンタ｡
あ､4081ﾚはまだ来てないか…
なら701系の車内から確認するしかないか｡
件の701系電車は黒磯駅を出ると､交流電機電留線の脇を通る｡
山側に顔をよせて眺めると､今日のお楽しみｽｼﾞ担当の２両がいた｡

『　　！　　』

黒田原､人呼んで｢だっぱらのアップダウン｣
余笹川橋梁を谷底に10‰下りと同上りの両勾配がついている｡
コレを通過するシーンを何とかして上手くとりたいと
前の年の秋から取り付いてきた｡
何とか自分のアングルが決まった時には
3083ﾚや3085ﾚといったｽｼﾞはキンタの牽引に変わっていたが
まだ､4085ﾚがナナゴ重連貨物を撮影する｢お楽しみ｣を残していた｡
現着してから急いで機材を取りだして撮影に取りかかる｡
幸い5177ﾚの通過が遅くて､また１本多く撮ることに｡
3083ﾚは所定0831時に通過していったが
4085ﾚの前に遅れの4081ﾚが割って入り､0846時の通過｡
が､これで間合をとって遅れるかと思われた4085ﾚは0900時所定｡
牽引､ED75 109＋123｡

24.03.05

ECO-LINER 31も機次位のｺｷ車に載って､申し分ない組み合わせ｡
編成の真ん中が余笹川橋梁にかかり
前と後ろがその前後で上下する
｢10‰＆10‰｣の会心の１枚が撮れた｡
コレが弾みとなって､昼近くの8175ﾚまで
気持ちよく撮影が進んだのは言うまでもない｡

この頃､稼働中のナナゴの原色と言うと
129､136の｢奇跡の復活組｣を除けば109と134だけで
109も中越大震災の時の緊急事態の折
一度廃車予定で八戸に流されていたのを
機不足のために呼び戻して復活させたと聞いた｡
134が先頭､のシーンは撮れなかったが
数少ない原色となっていた109が先頭の4085ﾚが撮れたのは
とても幸運なことだった｡