３度目は｢正面｣

　サンキュー､山九｡

★無蓋31ft.再び｡
　4095ﾚ　EF210- 14 (岡)　1131下　・ｺｷ4-､6-､7-､×18車
　　72ﾚ　EF65 2096 (更)　1153上　・ｺｷ4-､6-､7-､1u- 計20車
　2092ﾚ　EH200- 22　　　1203上　・ｺｷ20-､6-､7-､500､計23車
　2079ﾚ　EH500- ２ (定)　1234中　・ｺｷ4-､6-､7-､×23車　・1253中上
　4093ﾚ　EF66　108 (S1)　1310下　・ｺｷ4-､6-､7-､×23車
　3064ﾚ　EH500- 76 (定)　1423上　・ｺｷ4-､6-､7-､×23車

　寝坊してEF66 30の1088ﾚまでには間に合わなかったなぁ､と反省する日曜の朝｡でも無理はできないので自分がちゃんとするのを待って､出撃は0930時から｡
　新座タにいる３両に､久しぶりの31ft.UMが２個載っていた｡空コンなのはこないだの-９が牽いた3064ﾚと同じ｡おそらくはまた3064ﾚで東京タに向かうだろう｡
　来た時の西国分寺は全然定時の日曜運行｡3090ﾚと3093ﾚは運休で､4093ﾚのEF66代走も相変わらず｡3064ﾚの蒲須坂45分遅延というのが気になったが､まぁ､1303時の4074ﾚに捩じ込まれたらしょうがないか､といった程度に構える｡
　1310時にEF66 108代走牽引の4093ﾚが若干早くに通過｡急いで上りホームに戻るが､3064ﾚは来る気配なし｡因みに牽引機は(定)､つまり１エンドが東京タ方向に向き直った-76と､既に報告が某掲示板に揚がっていた｡事前承知でも２エンド前面は２回撮ったし､１エンドは別腹｡
　平日と土休日の配6794ﾚのダイヤにも入らず､1403時の臨スジにも入らずと､まだまだ3064ﾚは来る気配なし｡そんな待ち焦がれていた時に､同じく遅れていた3086ﾚが新鶴見を出たという報告が掲示板に揚がった｡
　｢(遅れの理由は)これか…｣どうやら､名古屋タ行き3086～3075ﾚを先に通したくて､大宮操駅と新座タで時間を調節しているみたいだった｡ならば､1423時の94ﾚのダイヤ踏襲か｡同ﾚは(反)､２エンドが東京タ方を向く-52牽引｡表か裏か二つに一つ､扱いの優先度で考えれば3064ﾚが使うとみた｡
　そして読みは図星｡漸く差してきた秋の陽光に照らされて､3064ﾚは130分遅れで西国分寺通過｡

３両目､東タ方は山九の超低側板のUM20A
宇タ方が所有者不明のUM21A｡

　山九は九州に本社があって､都内でも色々な事業をやってる会社｡しかしこの東京タ方のコンテナって何の輸送用？…UM21Aは神戸製鋼系の会社が持ってて長尺棒材の輸送に使ってるのは知ってるけれど…
　先日の-９が牽いた時は迂回輸送とか憶測で書いたが､そうではないという気がしてきた｡では､何ﾚで武蔵野線まで上がってきているのか､今度はそれが知りたくなる｡
　コレだからライナー撮影は止められない｡

(10月16日撮影)