SRV250＆Jazzのカスタム記録：良爺ライダー（Peetar・Phoneda）

SRV250アメリケン＆Jazz縦型エンジン(Ape80&XLR125R)
Win120のメンテナンス・カスタム記

SRV250 近郊ツーリング　

2011-10-11 14:49:59 | バイクのカスタム
今日は北九州の英彦山までツーリング
良爺ライダー・アメフリスキーは　BRS250の
換装後のエンジンでの　初ツーリング
今日は　車も少なく　快適なクルージングでした
インナーチューブの　２０ｍｍ上げた効果は　絶大でしたが
今度は　エキパイとサイレンサーの
ジョイントボルトを　削りだしました左側は　
何もないので　思いっ切り　バンク出来ますが
やはり右側は　少し緊張します
それでも前よりもバンク角が出来
高速にならなければ良しとしましょう
シリンダーヘッドの温度は　最高で１０８℃でしたが　気になりません
直線道路　だいたい６０ｋｍ～７０ｋｍ走行
山道では　４０ｋｍ～６０ｋｍくらい
だいたい平均的な走行です
そこで　肝心な　燃費はというと
我が家を出るときに　満タン
ガスタンクの のぞき窓いっぱいで出発
往復　１３６．７ｋｍ　　帰りに一度　栗を買った時に
下車しただけで　乗りっぱなし
帰り着いてから　ガスを　朝と同じように満タン
きれいに　４Lだけ入りました
今日の燃費は　３４．１７５ｋｍ　　此までの最高燃費でした
山道が　なければ４０ｋｍも　夢ではないかも
ついでにプラグも交換　イリジュームに交換と
１番エンジンが、アフターファイヤー気味だったので八分の一回戻し
２番エンジンが少しかぶり気味だったので四分の一回締め込み
此でアイドリングの安定度が増した
プラグの交換も大きい
後部から聞こえるエキゾーストノートが耳に心地よい
それと阿蘇での撮影会は行けませんでした
筋肉痛と腰痛で家族から止められました
行こうと思い　へそくりまで　用意してましたが
家族の　食事代になりました

Jazz50-125　アメリカンカスタム記　チョヴィツトソン編　15 エンジン始動

2011-10-10 06:44:50 | バイクのカスタム
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Ｊａｚｚチョッパー１２０～Ｊａｚｚチョヴィットソン１２５の記事
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３連休最後の日です
今日も　気持ちの良い朝で　深呼吸
Jazz50から縦型のエイプエンジン換装から早1年
頂いた　フレームだけの状態から　色々なパーツを着けて
ようやく配線完了　爺も この頃は ５０歳前半で やる気満々
楽しいばっかりでした
良爺ライダーのハンドルネームも　この頃
フィッシュテールにする為の４５パイのエキパイで製作
フィッシュテール格好いいでしょう？
Pic00055　Pic00051_2
バッテリーケースなど　まだ色々ありますが
画像がないので　後ほど新規に　画像取り直します
後ほど　縦型ＸＬＲ１２５Rエンジンで　更新しますので少々お待ち下さい
しばらく　エンジン駆けていないので　プラグを外し
少量のオイル入れ　10回ほど空キック
是をしないと　焼き付きを起こすのであ～る
ガスを入れ　キャブレターのドレンを　緩め
ガスが　流れるのを確認　OK!
ドレンを締め込み　メインSW　ON
チョークON
キックペダルを出し　キック一発
ドッ・ドッ・ドッ　エンジンが掛かり
少しアクセルを　あおるがガスが濃い
ん！　忘れていた　チョーク戻さなきゃ
う～ん！！　快調　アイドリングでしばらく暖機運転
ショートストローク特有の　力のない連続した音　アメリカンらしさが無い
カブ号の　お兄ちゃん的音がする　まだCD90などの方が良い音がする
やっぱりエイプのエンジンでは駄目か！
見た目も迫力がない　もう少し大きいエンジンが欲しい
まだナンバーを　戴いて無いので　家の前 私有地１００ｍだけ走行
良い感じです。明日　朝から役所へ行き
ナンバーの登録に行ってきます
明日から　本格的に　キャブのセッティング
此処まで　長かったな～！　
だが　是からの方が　長いかも知れない

Jazz50-125　アメリカンカスタム記　チョヴィツトソン編　14　ブレーキロッド

2011-10-09 12:18:25 | バイクのカスタム
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チョヴィットソンのカスタム　かなり進行しました
ブレーキが　ワイヤー方式だったのでが
ロングスイングアームになり　ワイヤーが短くなり
ブレーキロッドへ　変更しました。
後にはブレーキロッドは　リンク式に変更の予定
Pic00048
ブレーキアームとブレーキロッドを　リンクしている所へ
ストッパーを差し込んで　取り付けてます
ロッドに変更したため
リヤブレーキアームは　上向きから下向きに変更
ロッドはSUSの８ｍｍ丸鋼で製作
Jazzに着けていた風きりを外して
Pic00049
皆さん　ご存じないかも　知れませんが
トヨモーターです。トヨストーブは関係有りません
昔のMCには　メーカー名が書き込まれた　風きりが着いていました
爺が　初めて乗った　バイクです（10歳頃かな？）。
爺の同級生は　10歳頃には　ブルドーザーを操っていましたし
整備関係の学校にも行き
てっきり　その方面の　仕事に就くかと思いましたが
全く関係にない仕事しています
2002年に　APE換装が始まり約1年　ようやく外観完成？と成り
チョヴィツトソンのAPEエンジン用に回路図を作り
ハーネス製作も完了し
配線完了まで数時間　　やっとエンジンが目覚める

Jazz50-125　アメリカンカスタム記　チョヴィツトソン編　１３　全体の構図

2011-10-08 15:21:50 | バイクのカスタム
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良爺ライダー・アメフリスキーのアメリカン講座
少しずつカスタムは進行します
今朝から　ＢＲＳ２５０に跨り　近場にプチツーリング
風がきもちいい　シリンダーヘッドの温度１０６℃
真夏と違いシリンダーヘッドの熱が気にかからない
まだゆっくりとエージングして行こうと思います

チョヴィットソンも
だいたいの外観パーツが付き
是を基本に進みます
全体構図の左右
Pic00043　Pic00044
全体の構図　前後
Pic00045　Pic00046
この構図を基本に　パーツを加工したり　新たに製作したり
アメリカンカスタム　Jazzに縦型エンジン　いよいよ発進です

Jazz50-125　アメリカンカスタム記　チョヴィツトソン編　１２　ホイール

2011-10-07 17:29:16 | バイクのカスタム
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前回キャブレター　PC20が着きましたので
余りにも　錆がきたフロントリム
注文していた　Jazz純正リム１６インチ・スポークが来たので
早速リム 組み替え
Pic00041
やはり新品は輝きが違う
錆びたままでも　良かったのだが
この時は　まだ17インチリムとディスク化の　計画はなかった
リム組み替えて　新品のタイヤ　いいね～
ヘッドライト　少し大きめにして
（小さい方が格好は良いのだが　光量不足）
ベーツライトはポジションにしてみよう
一見　2ライトだが　単独に点灯するようにしたいが　まだ外観試作
その内にハーネスも作ろう