956-115

956‐115 　1984-1986　 21戦1勝


PMA　PORSCHE 956K　LIQUI MOLY 200Miles Norisring 1984

956-101の代替えとして1984年ルマンよりKREMER Racingが走らせた個体
比較的新しいシャシーで大きなダメージもなく1年後の85年ルマンの後、
日本のアルファキュービックレーシングが購入しrenomaカラーを纏いJSPCへ参戦する。


SPARK　KREMER BARCLAY PORSCHE 956 LEMANS 1985

1985年のルマンでは。現在のWECのクルマのような
バーチカルフィンを背負った特徴的なモディファイを施したこともあった。


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956-109

956‐109 　1983-1986　 37戦1勝


PMA　PORSCHE 956L 24H LEMANS 1983

フランスの中堅チームobermaier Racingからのエントリー　1984年 Norisringで1勝を挙げる。
ヨーロッパをメインに転戦、来日はなかった個体。
日本でお馴染みのG.フーシェが駆け出しの頃、ドライブしていた。

ファッションブランドのHUGO BOSSがスポンサー　カラーリングにオサレな雰囲気がムンムン！
BOSSのスーツが欲しいぞ・・・ｗ
1886年はネズミキャラの某Dのカラーリングを施された。
多分、スパークさんちからリリースされていたはず・・・


SPARK　PORSCHE 956 Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984 MONZA 1000Km

黒一色から美しいブルーのグラデーション　うーん、コレもオサレｗ


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956-106B

956‐106B 　1984-1986　 22戦1勝

PMA　PORSCHE 956L　LIQUI MOLY 24H LEMANS 1986



この個体、シャシーNo.106Bは106から派生
N.ストラウドの手によりGTI ENGINEERING（RLR）がモノコックを新造したもの。
ポルシェ社が認めた「ポルシェ以外のポルシェ」
外観は通常の956と変化は見られないが
モノコックの新造/アンダーボディ/ブレーキ/サスペンションなど
様々なモディファイが施されていた。


HPI　CANON PORSCHE 956LH LEMANS 1985

1985年のルマンは新鋭962Cでのワークスの参戦もあり
ワークス962vsプライベート956勢の争いとなった。

そんな中、このGTI（RLR）とプライベーターの雄、JOESTが
　　「我々はお互いに手の内を知り尽くしている」
　　「このまま我々が争い続けてもワークスを助けるだけであろう」
　　「ワークスとの差が決定的になった時点でマッチレースをしよう」
打倒ワークスとガチンコ勝負宣言の元で共同戦線を張る。
スリップストリームで引張り合い燃費を抑制、ワークスを牽制しつつ優位にレースを進め
962Cのトラブルもありワークスは上位争いから脱落
両チームは思惑通りに打倒ワークスを果たす。

その後のマッチレースはGTI（RLR）が956-106Bのブレーキ交換で遅れ
（モデファイした4ポットキャリパーが仇となった形）
JOEST 956-117に先行を許してしまう。

結果、JOEST RACING NEWMAN 956-117は2年連続の優勝、
このGTI（RLR）CANON 956-106Bが2位となった。

翌年はCANONからLIQUI MOLYへと衣替え
ルマンでは9位と前年ほどの活躍は出来なかったが
B.ウォレクのドライブによりWEC ブランズハッチで唯一の勝利を挙げる。


SPARK　PORSCHE 956 Sportwagen WM-Norisring 1986　

ちなみに二枚型のリアウイングを取り入れたのは106Bが最初である。


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956-106

956‐106 　1983-1986　 42戦1勝


PMA　CANON PORSCHE 956K 1983 Nurbugring



PMA　CANON PORSCHE 956L 1983 LEMANS

PORSCHEプライベートチームの御三家といえばJOEST/BRUN/KREMERだが
個性派チームのGTI ENGINEERING （RICHARD LLOYD RACING）
もPORSCHE 956/962を語る上では外せないチーム
（御三家改め四天王とすべきか）
何が個性派かと言うと956/962のモディファイを積極的に行ったことで有名

この-106は1983-1984をGTIから参戦、その後BRUNに移り1987年まで活躍
1986年のWEC JAPANではMEMOREXカラーを纏い2位入賞している。

この956-106から派生した-106Bは次回にｗ


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956-105

956‐105 　1983-1986　 46戦2勝


PMA　PORSCHE 956L JOEST NEWMAN LEMANS 24H 1983



PMA　PORSCHE 956K BAD AACHEN 1000Km Monza 1984

JOEST RACINGでデビューし、その後KREMERへ移った。2勝はKREMERで挙げたもの
晩年はヨーロッパINTERシリーズをメインに参戦、来日は無かった。
メジャーなNEWMANカラーだかルマンを制した個体とは別物。

初期のシャシーは長く使われる傾向にあったようだ。
PORSCHEのアフターサービス、UPDATEなどの充実していたこともあるが
基本設計がしっかりしていたことが長持ちの大きな秘訣だろう。


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956-104

956‐104 　1983-1986　 57戦9勝


PMA　PORSCHE 956K JOEST Warsteiner Norisring 1983



PMA　PORSCHE 956L SPRIT OF AMERICA LEMANS 24H 1986

キャリアのすべてをJOEST RACINGで過ごした大黒柱
主にヨーロッパを中心に活躍、日本へはWEC JAPANで3度来日


SPARK　PORSCHE 956 24HOURS LEMANS 1983 （IN MEMORY OF BobWollek）

956史上最多出場の個体、PORSCHEの優秀性を体現した。


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956-101

956‐101 　1983-1986　 31戦2勝


PMA　PORSCHE 956L　KENNWOOD LEMANS 24H 1983



PMA　PORSCHE 956K　BOSS Norisring 1983



KREMER RACINGからKENWOODブルーや伊太利屋ピンクでWECを戦い
後に日本でNOVAからFrom-A（2代目）で日本を駆ける、1勝は鈴鹿1000Kmでの優勝だ！


EBBRO　伊太利屋PORSCHE956 WEC JAPAN FUJI1000Km 1983
SPARK　PORSCHE 956-5.Plats FUJI 1984 伊太利屋
SPARK　FROM-A PORSCHE956 1986 SUZUKA1000Km

カスタマー仕様トップナンバー101は　何かと日本に馴染みのあったシャシーだ。


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956-001 Rollout

すべての始まりなのだ！

PMA　PORSCHE 956K Rollout Version

1982年よりグループCカテゴリーでの世界選手権レースが始まる。
それに合わせてPORSCHEが開発したのが"956"だ！
「グループCのレギュレーションは956ありきで決められた」と言われるほど
お手本的レーシングカーである。



シャシーNo.956-001が示す様、一番最初の956、グループCカーすべての始まりである
1982年のルマンではカーNo.順に1-2-3フィニッシュ
翌年よりカスタマーへも供給し一大勢力を成すほど優れたクルマであった。


開発時はラジエータへの導入がNASA式ダクトだが量産時にはドア一体型の形状となった。
またリアエンドからサブエキパイが出ているなど開発途上であることがうかがえる


今見ても非の打ちどころのないスタイリング
956のMODELはPMAのリアウイングのデフォルメが秀逸！

並べてみたｗ

R'on ポルシェ956　後世に語り継ぎたい名レーシングカー × PMA　PORSCHE 956K Rollout Version


PORSCHE 956 Esqisses performance × PMA　PORSCHE 956K Rollout Version

すべての始まり

もし、このクルマがなかったらグループCの隆盛はなかっただろう。

そして私のコレクションもなかったかもしれない。。。

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近日公開

ちょっと間、留守にしてました。


昨日まで帰省、地元でのんびり。。。

コイツを含め多少のネタを仕込んできました。

今日明日でボチボチとUPしまひょかねぇｗ

近日公開　　乞うご期待ｗ

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962-004 & 962-116 BLAUPUNKT

JOEST RACING BLAUPUNKTブラザーズｗ

1988年ルマン3位と5位入賞のJOEST RACINGのPORSCHE 962C
（同年のルマンの様子はコチラを参照下さい）


SPARK　PORSCHE 962C No.7 5th LEMANS 1988　962-004


SPARK　PORSCHE 962C No.8 3rd LEMANS 1988　962-116

カーNo.以外の違いはフロントウインドウ上の「ハチマキ」
これは同チームで複数エントリーの際、車両を識別させるためのものだ。
色変えたり、ラインを入れたり「ハチマキ」での識別は
レーシングカー、特にCカーでは常套手段である。

コイツらはルマンでの夜間走行の視認性を考慮し、
ノーズ先端やリアカウルにラインを入れてよりわかりやすい識別にしている

セット品ではないがJOEST RACINGのNo.7とNo.8
同一チームで1つじゃ迷う、2つ揃っているとイッちゃうヤツね。
このパターンはF-1などのコレクターにも多く見られる癖だと思われるｗｗｗ
色々なところで単品では見かけたが、2つ揃っているのはなかった。
また、絶版品だけにお値段もちょい高めだったりで・・・

ダダンジが愛して止まないJOEST RACINGの同年出走の並び2台揃い！
さらにお値打ちとなればソッコーでイッちゃうでしょ？ｗ 　「並べてみた」は必然！

そして、ダダンジコレクションのJOEST RACING BLAUPUNKTブラザーズがお迎えｗ

【左】PMA　PORSCHE 956K 1986 Norisring 200Miles WINNER
【中】SPARK　PORSCHE 962C No.57 1991 LM
【中】SPARK　PORSCHE 962C　SPORTWAGEN WM-1. PLATZ DIJON 1989
【右】SPARK　PORSCHE 962C LEMANS 1989


ヘイ！　よく来たなブラザーｗｗｗ

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