今週末に向けて

一日の日曜日のコトですが、急に仕事が休みになりました。

そんな訳で引越しです。
カミさんは仕事なので一人で黙々とトラック２台分の荷物を運びました。
今のアパートは２階なので何回階段を往復したことか・・・・


その後はトライアングルＪＰＦに向けてポイントＫに練習へ。
壊す訳にはいかないので感覚を取り戻す程度しか走りませんでしたが。

夕飯は引越しを頑張ったということで焼肉でビール
やっぱ肉は炭火っすよね～



昨日も会社関係の送別会で飲みまくりました
タイ料理の店だったので味にちょっとクセがあったけど美味かったです。

・・・・と、２日連荘で飲みまくり～の食いまくり～でデブまっしぐら

いよいよ・・・・

今週末はトライアングル東北ＤＶにランクルで参戦します。

チーム名は“ＴＨＥ　Ｂ－Ｔｅａｍ　ＤＥ　ナイラン”

チーム構成は

Ｙ６０　　　（サファリショート）
ＹＪ　　　　（ジープ　ラングラー）
ＨＺＪ７６　（ランクル７０ロング）

の３台で“オーバー７１クラス”です。

チームステッカー貼って、タイヤもＳＡＴに交換して準備万端

結局足回りは交換できずフロント・リヤ共に純正のままです
とりあえずチームメイトの足を引っ張らないよう頑張ってきます

トライアングル 参戦準備

ランクルの封印を解く日が・・・・
そうなんです・・・・？？？、久々にランクルでトライアングルに参戦する事となりました。

ランクルでトライアルに参戦していた頃はイジることにあまり興味が無く純正リーフのままで参戦してました。
でもトライアングルは３台１組なのでチームメイトに迷惑を掛けることはなるべく避けなければ・・・・

そこで数年前にうっち～さんから頂いたリーフを使ってみることに。
（うっち～さんはまだ会って間もなかったおらっちにこんな高価なモノをくれたんです。
見た目だけではなくホントに太っ腹です）


手前が純正リーフで奥が頂いたうっち～リーフ。
純正、うっち～リーフ共に６枚構成なんですが純正のヘルパー２枚は厚すぎて
変形することは無いと思われるので縮みは期待できません。
流石にヘルパーは抜いて４枚で使っていましたが・・・・

うっち～リーフは１番・２番が純正より薄く、３番・４番は純正より短くなっています。
なので６枚のままでも純正よりバネレートは低めで２インチアップくらいになるのかな～と推測しています。
シャックルは今までのＢｏｗシャックルを使うので合わせて３インチアップくらい？？？


あとはフロントのコイルを物色中なんですが７６のコイルってドコのがいいんだろう？？？
２インチ？３インチ？にするかも悩んでます

って、もう時間が無いけど大丈夫なのか～？？？

トライアングル練習会

久々のランクルネタです。

本日、アレスクラー弓張で古巣の６年２組主催のトライアングル練習会にランクルで参加してきました。

トライアングルとは３台１組でタイムポイント・マーカーポイントを競う競技です。

通常のトライアルにハマっているおらっちにはタイムを競う競技は正直どうなの？ってな感じでした。
でも実際やってみると意外にオモロ～
テクニックもそれなりに必要ですがそれよりも“作戦を練る”事の方が重要なようでした。

思っていたよりも台数も集まり４チームでの練習会となりました。
おらっちは壱号さん、ｋｉ９さんと３人の“ヘンタイよっちゃん”チームでした。

↓このように３台１組でコースに入り３台全員がゴールしなければなりません。
タイムは５分ですが通過ポイントを１台でも通過すると１５分に延長されます。

トライアルとは違いバックも好きなだけできるのでその辺も上手く利用すると良いようです。
ウインチを使わないとマーカーを踏めないところもあります。
↓は右上に見えるランクルから木にアンカーを取りウインチで
ＪＢを下ろしてマーカーを踏み、引き上げているトコ。

たとえ横転・スタックしても人力・ウインチ・ロープ等で引き出せばＯＫです。
↓はＶ字コケしたランクルをロープで引き出しているトコ。

詳しい点数等は調べて頂くとしてタイムだけを狙ってもダメ。
マーカーポイントを狙いすぎて遅くてもダメ。
なかなか奥の深い競技のようでした

詳しい練習風景は↓壱号さんのブログを見てね
http://blogs.yahoo.co.jp/runako1028/1996730.html

勝負タイヤ

ランクル７６の勝負タイヤ、SAT　７５０－１６、８プライです。
因みにこのブラVはブラ杯で頂いたもの

このタイヤは空気圧をかなり落としてブン回す乗り方があっています。
まぁ～、乾いている路面ならその必要は無いかもしれませんが
弓針のような粘土質で雨が降るとヌタヌタのグチョグチョの泥でも
ブン回せば結構走ってくれます

ランクル７０系のタイヤサイズですがおらっちはこの７５０か２３５が
ベストだと思っています

バウバウ

ランクル７６のリーフは純正でヘルパーを抜いただけです。
ショックも純正にもう１つ目玉を溶接して延長しただけです。
フロントのコイルは前記の通り借り物だったし
唯一、足回りでお金を掛けたのがこのBOWシャックル。
これに決めた理由も周りに使っている人がいなかったからです。

BOWシャックルのインプレッションですが最後の一踏ん張りが変わります。
町乗りでの乗り心地が良くなります。
と、いっても劇的に変わるわけではなくホント微妙にです、ビニョーに
判るかな

これを見て買ってみたけど変わらなかったというクレームはヨシテネ

８０コイル

写真左はマニア好みの？ランクル８０前期コイルです。
写真右がランクル７６の純正コイルで比べてみると自由長も長くバネ径も一回り大きいです。

フロントコイルの７０系が出た頃の雑誌では径が違うので使えないような事が書いてありました。
でもそこに８０コイルがあるからにはやってみるしかありません

で、結果としてはいっぱいいっぱいですが入ってしまいました
車高も純正より２インチ弱上がり柔らかくなりました。
自由長が長いのでストローク量が増えたし、トラクションもかなりの高レベル
但し、フルストローク時にはブラケットに干渉していましたが気になる程ではありませんでした。

ずっとこの８０コイルでトライアル参戦してましたが、実はこの８０コイルは借り物だったんです。
トライアルで良い結果を残せたのもこのコイルがあってこそだったと思います。
みやまさん、ありがと～　あっ、勝手にリンクしちゃいます。

シティーオフローダー

ファーストカーのランクル７６、１２年式です。
こいつは四駆の楽しさを教えてくれた良き相棒です。
冠婚葬祭からトライアルまで何でもこなしてくれます
今はデカイ車の大会がほとんど無いのでタイトル通り町乗り専用です。

自分では７６の方が合っていたと思うんですが
一時期ジムニーとランクルの両方で大会に出ていた頃、
どっちも中途半端になってきて「乗れてね～」と思い始めたので
思い切ってジムニー１本に絞ることにしました。
でもデカイ車が３０台以上も集まる大会があればまた復活しちゃうかも

写真は“ブラ杯”での１コマ