![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/85/78101e054eb79386882fa435b334474c.jpg)
写真左はマニア好みの?ランクル80前期コイルです。
写真右がランクル76の純正コイルで比べてみると自由長も長くバネ径も一回り大きいです。
フロントコイルの70系が出た頃の雑誌では径が違うので使えないような事が書いてありました。
でもそこに80コイルがあるからにはやってみるしかありません![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_oro.gif)
で、結果としてはいっぱいいっぱいですが入ってしまいました![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyob_hat.gif)
車高も純正より2インチ弱上がり柔らかくなりました。
自由長が長いのでストローク量が増えたし、トラクションもかなりの高レベル![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/rabi_shy.gif)
但し、フルストローク時にはブラケットに干渉していましたが気になる程ではありませんでした。
ずっとこの80コイルでトライアル参戦してましたが、実はこの80コイルは借り物だったんです。
トライアルで良い結果を残せたのもこのコイルがあってこそだったと思います。
みやまさん、ありがと~
あっ、勝手にリンクしちゃいます。
写真右がランクル76の純正コイルで比べてみると自由長も長くバネ径も一回り大きいです。
フロントコイルの70系が出た頃の雑誌では径が違うので使えないような事が書いてありました。
でもそこに80コイルがあるからにはやってみるしかありません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_oro.gif)
で、結果としてはいっぱいいっぱいですが入ってしまいました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyob_hat.gif)
車高も純正より2インチ弱上がり柔らかくなりました。
自由長が長いのでストローク量が増えたし、トラクションもかなりの高レベル
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/rabi_shy.gif)
但し、フルストローク時にはブラケットに干渉していましたが気になる程ではありませんでした。
ずっとこの80コイルでトライアル参戦してましたが、実はこの80コイルは借り物だったんです。
トライアルで良い結果を残せたのもこのコイルがあってこそだったと思います。
みやまさん、ありがと~
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/dogeza.gif)
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