KR250のﾌﾛﾝﾄ／ﾘﾔｰｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝ径違い

おもしろﾊﾟｰﾂーkawasaki編ー2

KR250のﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰとﾘﾔｰｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝ径違い

601Cになる前に、すべての部品を見なおした､ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾌﾟをとるにはすべてのﾊﾟｰﾂは美しくないとね
谷田部でﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾄをしたことがあります。200Kmから、ﾌﾛﾝﾄ・ﾘﾔｰ併用､ﾌﾛﾝﾄのみ、ﾘﾔｰのみ
制動距離は80ｍ、80ｍ、250ｍとなりました。ﾌﾞﾚｰｷ性能はﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷが100％寄与している
ようですが､ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのみの制動はﾘｱがﾌﾗﾂｲて非常に危険だそうです｡
RRﾌﾞﾚｰｷはRRﾀｲﾔを路面にﾄﾚｰｽさせる制動力が必要なだけなのを確認できました。又、
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中のﾘﾔｰのばたつきに、ﾘﾔｰをなめす制動力が必要なのもﾗｲﾀﾞｰの要求で解った。
要するに鈍感な足でﾘﾔｰの姿勢をｺﾝﾄﾛｰﾙできる程度のﾌﾞﾚｰｷで宜しいようです。
ﾌﾛﾝﾄｷﾔﾘﾊﾟｰより　2・ｻｲｽﾞ小さい径をﾘﾔｰのﾋﾟｽﾄﾝ径をﾁｮｲｽし　あとは､ﾏｽﾀｰ径、PADのﾐﾕｰで
ｾｯﾃｨﾝｸﾞしました。
　ですから、後日　HRCで設計したRS125RのﾘﾔｰｷｬﾘﾊﾟｰはHONDAの量産で最小であった
ｽｸｰﾀｰ（ﾘｰﾄﾞ）のﾌﾛﾝﾄをﾁｮｲｽしました、’87はﾘｰﾄﾞの赤色のままでした。又　ｴｱｰ抜きが逆で失礼
DISKも最小径をﾁｮｲｽ、水切り加工穴の螺旋方向が逆なのに気が付いた方いますか？
　ﾋﾟｽﾄﾝ径はｲﾝﾁ系で各サイズありまして。近ごろは､4ﾎﾟｯﾄ､6ﾎﾟｯﾄなど､ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ方向等により
ﾋﾟｽﾄﾝ径や加工位置を変更したり、又ﾊﾟｯﾄﾞも分割ﾊﾟｯﾄﾞ等　おもしろいｷｬﾘﾊﾟｰがあるようです。
（おもしろﾊﾟｰﾂ、四角いｷｬﾘﾊﾟｰを参照下さい）