4ST市販ﾚｰｻｰ、NSF250Fが出来るまで

開発したBIKE－HRC編ー1

4ST市販ﾚｰｻｰNSF250Fが出来るまで

ＨＯＮＤＡがｴﾐｯｼｮﾝの対応で2ＳＴの開発は中止すると公開しました。ＣＲＭに排気ﾊﾞﾙﾌﾞ仕様が
ありましたが、ｶﾞｿﾘﾝをｸﾘｰﾝに燃焼させないと対応できないんでしょうね。ＭＸも2ＳＴ125ｃｃｸﾗｽは
4ＳＴ250ｃｃ単気筒に、2ＳＴ250ｃｃｸﾗｽは4ＳＴ450ｃｃ単気筒に移行しております。　　　　ＲＳ125Ｒ
（2ST市販ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ）は当時もＭｓｓで生産されてますが。販売台数は下行しており､ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ界
の活性化には程遠い状況です。まあ、誰でも考えるには、ＮＥＸＴ・ＲＳ125Ｒは単気筒4ＳＴ250ｃｃ
のﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰが期待される、当然でしょう。
でもね不思議な話しが出てくるんですよ。あるＨＲＣの役員Ｎさんは、ＲＳ125Ｒが売れなくなるから
やらん、……意見する気にもならなかったです。又、ＦＩＭのＨＯＮＤＡの役員Ｔさんは、2ＳＴ125cc
ｸﾗｽのＮＥＸＴは決まってないです、でした。ﾚｰｽは走る実験室(これは企業ﾆｰｽﾞですけど）と言わ
れたﾚｰｽ界もｴﾐｯｼｮﾝ問題を直視しＨＯＮＤＡから4ＳＴにすべき、又は4ＳＴ単気筒250ｃｃを混走させ
てくれと提案すべきでしょう。なんのための役員なんでしょうね。ﾜｰｸｽばっかりに目をやってんじゃ
ねーよ、ﾛｯｼｰだっていﾏﾙｹｽだってﾉｰﾋﾞｽ(ﾗｲﾀﾞｰの底辺）の頃はRS125Rにのってｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟして
きたのでは､ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ界を活性化するにはと考えるのはHRCではﾍﾟｰﾍﾟｰの私位なんですかね？
まあそんな事で、既成事実を作って、認めさせるしかないなと思い、その第一弾　　ＧＰ-ＭＯＮO
を国内で4ＳＴ250ｃｃ単気筒を走らせて、仮認知させる。ＭＸ用ＥＮＧが直押しでないので苦労ばか
りで、面白くないﾚｰｽになってしまいそうですが、2ST-125と同走できると証明するためです。
これも、HRC営業の軍資金の元。BBの工場で改造(長期休暇中に床の上で作図)。ﾊﾙｸの社長に
必ず、ちゃんとした市販ﾚｰｻｰを作りますから，その間に　一時しのぎですが　このGP-MONO
で走ってくださいと　お願い致しました。
第２弾の、NSF250Rは、私がHRCを退社する２～3年前、HGA(MSD）時代にHGAのお偉いさんに
お願いして（ちょっと脅かして）ｵﾚがいなくなったら、RS125RのNEXT-BIKEを作れるﾔﾂはいなくな
るよ､ｵﾚにやるように開発指示を出して。ＬＰＬは若い奴にやらして、ｵﾚが補佐（鍛える）するから
ｵﾚはＲＳ125Ｒを最大限流用するようﾌﾚｰﾑ設計の実務をやる。ＥＮＧ屋は上記の直押しでない
ＭＸのＥＮＧをﾑｶﾑｶしながら設計した若いﾔﾂに、ﾌﾞﾝ回るＥＮＧを好きなように作れと指示するから。
企画の段階でもＭＸのＥＮＧを使えないかとか、えっえ､宗一郎さんがﾁｬﾚﾝｼﾞしたﾚｰｽ界にﾏｲﾅｽ
思考する輩がいるんだって再確認した。相当覚悟しないと、このﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ推進できないと感じました
実作業はｽｹﾞｰ楽しい仕事でした。　　排気系は211Ｖの最も短いｴｷｿﾞｰｽﾄ諸元を流用､ｻｲﾚﾝｻｰは
8耐のＶ4を流用とか極力省エネ(ﾊﾟｸﾘ）手法で出力確認はｼｬｼｰでこんなもんで’ＯＫ”でした。
ＥＮＧ屋もｸﾗｯﾁ､ﾐｯｼｮﾝ系(ｸﾗﾝｸｹｰｽの後方）はＲＳ125Ｒを流用、出力系(ｸﾗﾝｸｹｰｽの前方）を4ＳＴ
単気筒250ｃｃに､ｼﾘﾝﾀﾞｰは後傾にし前方吸気に、走行風をﾀﾞｲﾚｸﾄに燃焼室に放り込むという
意欲的な設計でした。そして、十勝ｻｰｷｯﾄの実走行で目標ﾀｲﾑをｸﾘｱｰ、開発終了となりました。
しかしﾎﾟｼｬﾘました。少量生産に耳を貸さない本社の資材や熊本ｓｓが入ってくると。生産はいかに
作ろうかでなく、いかに作らないかの手法になってしまいます。ＮＦ4を製作した浜松ＳＳは積極的
に作ってくれました、宗一郎さん出身　ﾎﾟﾝﾎﾟﾝの町、浜松の人の気質　ＢＩＫEが好きなんでしょうね。
　中本が、Ｆ-１からＨＲＣに帰ってきて。平松さん私が作りますよ、熊本には知人がいるからやります
と、私の定年退職祝いに言ってくれました。彼は最高峰のﾚｰｽ現場から、底辺ﾚｰｽの重要性を
感じてくれていたんでしょうね・。彼とは新人研修(私は中途入社で32歳）がいっしょで、市販車
（RS125R/250R)を共に開発し、私が設計彼が業務を推進しまとめ(職務上、正しくは逆なんですが）
くれました。その業務推進ﾊﾟﾜｰがF-1に抜擢されたんでしょうね。
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝはHONDAが4ＳＴ単気筒250ｃｃの市販ﾚｰｻｰを供給しますとFIMに申告すればOKでし
よう。これも中本が通達したのかな。
MOTO-２のENGをHONDA-CBR600を供給しますと、FIMに通達したのも、中本でしたね。
　退職後、NSF250Rが市販される時、青山本社で発表されるとの情報を知らせてくれて、私と
いっしょに行きましょうと言ってくれたのはｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの方でした。HRCから発表を見に来てとの
情報は有りませんでした。まあいいっか