JPSは、本当に有効だったのか？

皆様、はじめまして。
元郵便局員のblackcatです、鉄道系のサイトではこのHNで通させてもらっていましたが、今更別のHNを名乗るよりも一貫性があると思い、このHNを使わせてもらっています。

さて、郵政公社発足時に鳴り物入りで導入が期待されたJPSですが、予想通りというか予想以上というべきか、その失敗は誰の目にも明らかなようです。

　当時は、私も郵政部内にいたのであまり無茶なことも言えませんでしたが、伝え聞く話だけを聞いていても、ＪＰＳ方式が決して郵便局の仕事に馴染まないというのはすぐに感じたものです。

その理由としては。

　配達までの時間を効率化することで、営業時間を捻出できる。
　立ち作業により、道順組立時間が短縮できる。
　ＧＰＳを使って機能的な配達順路を割り出せる。（路地等があるとＧＰＳでは捕捉不可能で結局アイデァ倒れ）
　移動式ワゴンで書留を交付したら交付までの時間がアップ
　等々

これらが、本当にできるかどうかは、現場で働くものにしてみればすぐに経験的に出せる答えだからです。
　ただ、残念なことに。ＮＧと言ってもわかってくれない人たちが沢山いる。
　
それは、管理者であったりします。
管理者は、当然のことながら郵政事業の意向に従い動かなくてはならないわけですから例えそれが将来的に不利益を生むであろう道であっても、突き進むのではないでしょうか。

今の郵政を見ていると、数年後には大幅なリストラが始り、郵便窓口会社に配属された人たちの大半が派遣会社に移籍の上郵便局に再配置される、特別派遣になるのではないかと考えている。
　そうなると、郵便窓口会社は大助かりですよ、基本賃金を低く押さえることができるわけですから。
　ただし、もっと根幹は特定郵便局長の位置付けかもしれないですね。
　これをどうするのか・・・・

私の友人にも特定局長が多数居るので、特定局長への批判は止めておきますが、少なくとも事業に対してマイナスな仕事しかしないわがままな局長だけは「ご引退」願いたいものです。

参考　ＵＲＬ
　伝送便から
http://densobin.ubin-net.jp/dsbnow06/06now09.htm#07kyusyu