しつこいようだが、さらなるカイゼンを行ったのでアップする。
リアビュー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/58/458692157927365e6b0e41f292f5e60f.jpg)
頭上はなみのりこぞう製のラック(窓枠と天井内張りの間にブラケットを挟む)を使用していたが、元々サーフィンショートボード2本の想定に30kg近く載せたため、剛性不足の上、疲労でそのうち破壊しそう。
因みになみのりこぞうがダメという訳ではなく、用途が違うということ。
対策として左右のラックからクロスバーを立て、高さも上げ視界を拡大。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/73/08cd405e38e12d7f8aac98e68606a8d5.jpg)
前にある収納スペースにセイルマストを押し込む。セイルは少し潰す感じなのでNGな方もいるだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/04/410dea448fa8155b45fbe902fe0b1fc3.jpg)
センターのラックは取り付け部がスナップフィット部品なのででグラグラ、セイルマストは前の収納スペースと後ろラックで支える事にし、センターは触れる程度で入れる時のガイドとして残す。微妙な理由が有りブラケットは残しバーはイレクターに変更。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/c4/13f09ce74a8708b6a6747edfcf793c92.jpg)
左側
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/bd/c3a9140280b0ac1839600c620affd78d.jpg)
右側はシートの上にバケツ、ウエットを収納する。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/74/84a9b489606a9f7ef483f441969e588a.jpg)
スラ板2本はルーフ積み
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/67/74cb995d4a9470c8a9e3b59a8470228b.jpg)
この上に72Lを積んでもサイドミラーは見える。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/ab/cc5532221852c9b0a8eb35ee749082a7.jpg)
後方視界
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/ad/2667f1cc2e51dfbfe6068a41127d01bb.jpg)
バックミラーの視界
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/bb/cbe8a701cd50a018c9ac444e41f77a71.jpg)
残る課題は常用工具の収納くらいか…皆様カングーの収納は凄いと褒めてくださり嬉しいが、ウチのカースペース形状で入り最大の積載量という要件で選んだクルマであり、容量はハイエースの7割くらいと思われる。助手席を生かし全部室内積みならハイエースのような小型車枠ギリギリのキャブオーバーが正解だろう。
ネットでカングーをウインドに使っている方がいないか検索してもヒットしない…まあ、そうだよね~
走りや乗り心地などはまたアップするザンス。
リアビュー
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頭上はなみのりこぞう製のラック(窓枠と天井内張りの間にブラケットを挟む)を使用していたが、元々サーフィンショートボード2本の想定に30kg近く載せたため、剛性不足の上、疲労でそのうち破壊しそう。
因みになみのりこぞうがダメという訳ではなく、用途が違うということ。
対策として左右のラックからクロスバーを立て、高さも上げ視界を拡大。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/73/08cd405e38e12d7f8aac98e68606a8d5.jpg)
前にある収納スペースにセイルマストを押し込む。セイルは少し潰す感じなのでNGな方もいるだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/04/410dea448fa8155b45fbe902fe0b1fc3.jpg)
センターのラックは取り付け部がスナップフィット部品なのででグラグラ、セイルマストは前の収納スペースと後ろラックで支える事にし、センターは触れる程度で入れる時のガイドとして残す。微妙な理由が有りブラケットは残しバーはイレクターに変更。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/c4/13f09ce74a8708b6a6747edfcf793c92.jpg)
左側
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/bd/c3a9140280b0ac1839600c620affd78d.jpg)
右側はシートの上にバケツ、ウエットを収納する。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/74/84a9b489606a9f7ef483f441969e588a.jpg)
スラ板2本はルーフ積み
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/67/74cb995d4a9470c8a9e3b59a8470228b.jpg)
この上に72Lを積んでもサイドミラーは見える。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/ab/cc5532221852c9b0a8eb35ee749082a7.jpg)
後方視界
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/ad/2667f1cc2e51dfbfe6068a41127d01bb.jpg)
バックミラーの視界
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/bb/cbe8a701cd50a018c9ac444e41f77a71.jpg)
残る課題は常用工具の収納くらいか…皆様カングーの収納は凄いと褒めてくださり嬉しいが、ウチのカースペース形状で入り最大の積載量という要件で選んだクルマであり、容量はハイエースの7割くらいと思われる。助手席を生かし全部室内積みならハイエースのような小型車枠ギリギリのキャブオーバーが正解だろう。
ネットでカングーをウインドに使っている方がいないか検索してもヒットしない…まあ、そうだよね~
走りや乗り心地などはまたアップするザンス。