ひろせん＠WORKS・スタッドレス用ホイール到着(ﾟдﾟ)！その２

ワークスネタばっかりでｽｲﾏｾﾝ（

先日届いたスタッドレス用ホイール
クロススピード プレミアムRS-10
なんですが・・・。

あまりにもカッコ良すぎてマジでメインホイールにしてしまいたい(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!


スタッドレスタイヤ用として購入してしまったためサイズは１４インチの４．５Ｊなんですが

軽自動車の場合、インチダウンすることによる走行性能向上もあるんです。

まず重量ですが、どうやら純正１５インチホイールは６．５ｋｇくらだそうで。

これが１４インチへインチダウンすることでタイヤ＆ホイールの重量を下げられます。

バネ下荷重を下げることで走行性能に好影響が出るのは間違いないです・・・が。

個人的に思うことなんですが、メーカーがテストを重ねてこのタイヤサイズにし

それに合わせて車高を含めた足回りのセットアップを行っているはず。

走りの車なのにあれだけ車高が高いのはストロークを稼ぐために必要な車高なのかもしれません・・・。

タイヤの銘柄もそうですが、標準（純正）タイヤ以上にグリップするタイヤを履けば

車体にムリがかかるし、エンジンパワーもグリップしすぎで食われるかもしれない。ローパワーな軽自動車には死活問題です（

やはりトータルバランスだという僕の考えがあるんですが、軽量化に関してはネガティブ要素が少ないと思うんです。

なので、１４インチ化し、軽量化したところで純正より多少ハイグリップなタイヤを履いてみる

という選択もアリだと個人的には思うんですけど・・・。

ただ、やはり見た目は重要な要素でもあり、１４インチと１５インチは見た目がだいぶ違いますね。


走行性能を考えると、幅の４．５Ｊと５Ｊの違いといえば

路面との接地面積が４．５Ｊだと長方形、５Ｊだと正方形（イメージです）に近くなるので

どちらの面積率が良いのかというと、ものすごいどＭっぽい考え方になってしまうのですが（ぁ

まぁ、とりあえず
１４インチはスタッドレス、
１５インチは純正で
しばらく行こうかと思っております(ﾟдﾟ)

あとはぬっき～の腕次第Σ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)