シビック・タイプRユーロ 英国帰国子女

内装記事
シビック・タイプRユーロ　優雅な室内

ホンダ最後のスポーツカーとも言える、シビック・タイプＲユーロなのです(^o^)
(今後、ホンダからスポーツカーと呼べる物は出てくるのだろうか・・・？)
友人の車に乗せて貰いました。

ユーロが示すとおり、イギリス生産のヨーロッパ車で「ホンダでありながら外車」と言えます。
タイプRの名が示すとおり、スポーツカーとしての高い完成度と、ヨーロッパ車としての上品さを兼ね備えた素晴らしい車ですね(^-^)

最大の特徴と言えば、写真に撮っていませんが「ホンダの癖に内装が凄くオシャレ」です。
ホンダ車は内装がショボいのがお約束ですが、これは本当に別物。
至る所に「日本車とは違う仕様」が見られる等、「ヨーロッパ車だなぁ・・・」と思わせる部分が多いですね。

例えば助手席前の「グローブボックスの中にエアコン吹き出し口がある」とか。
なんで？？とか思っちゃいますが、大分広いボックスなので、買い物した新鮮な物とかを入れておけるってことでしょう。
(グローブボックスが滅茶苦茶広いです。Zの4倍はあるかも・・・。Zが小さすぎだけど)

CR-Zとかの内装も、このシビック・ユーロ並にオシャレなら文句なしだったのに・・・と思わずにはいられない(~-~)


側面の三角型ドアノブが2010年モデルであることを示します。
装着するタイヤは、やはりブリジストン・ポテンザRE050。

乗り心地は「ホンダのタイプR」と、身構えると拍子抜けするくらいジェントル。
ただし、急勾配の路面では「１本の車輪が宙に浮く」くらいガチガチ。
(外から見るとびっくりします)
強靱な足回りと、しなやかさを併せ持った車ですね。

乗り味が良い理由として、シートが良いのだと思うのですが、その分後ろ席はきついです。
スポーツカーの後ろは、乗る物ではないですからね。
とは言え、広さは十分なので、4人で移動！って時には実用的。

カップフォルダーなど、快適装備も結構あります。
流石ヨーロッパ車。


運転させて貰ったけど、まずシフトノブが可愛い。
なんか玩具っぽい感じだけど、しっかり入ってくれるのですね。
ちょっと不安に思うけど、しっかり動いているから凄い。

エンジンが非常にハイレスポンスで、軽い衝撃を受けます。
流石はホンダのエンジン(K20Z型 2.0L 直4 DOHC i-VTEC：最強の2リッターエンジンと言われています)
V6のもっさり加減とは、違いますね。

ボフゥン！と言う重低音の排気音も魅力的。
う～ん、Ｚにない羨ましい所です。
流石帰国子女。歌も歌えます！

Ｚは、他は完璧だけど、声の方はちょっと・・・みたいな(~-~)
(ベタ惚れだったけど、やっぱり弱点有ったー！)

運転して気になったのは「FFの挙動」でしょうか。
普通車の、ボケボケなステアリングフィールなら、FFでも余り気にならないのでしょうけど、タイプR位になると「FFらしい重さ」をモロに感じました。

同じホンダ・フィット とかでは感じ無かった分、衝撃的でしたね。
これは運転難しいな、と思ったです(^-^)

かくして、私のFR信仰は強まるのでした(~o~)..oO


冗談はともかく、これが「ホンダ車の一つの到達点」で有ることは疑う余地はないでしょう。
普通のシビック・タイプR(セダン)と違い、一般乗用に十分耐える上品な乗り味と、本来の走行性能の両立は見事。
特にホンダ車にして、満足の内装は非常に魅力的だと思います。

CR-ZタイプRは、この車を超えないといけない訳ですが、可能なのか？少し疑問がありますね。
どうなるのか楽しみですね(^o^)

	トミカ No.54 Honda シビック TYPE R EURO(箱)
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