車庫に入らない・・・（涙）

誰しもクルマ選びで失敗はしたくないもの。
数ヶ月ならともかく、大抵は年単位のお付き合いですからね。
家族構成、ライフスタイル、お父さんのコダワリ、予算・・・。
愛車に辿り付くまでには、何方にもドラマがあったのではないでしょうか。

カングーにも、ちょっとしたドラマがあったんです。
（Ｂ３との出会いは以前書いているので、ここでは割愛します）

４年ほど前のことです。２代前の営業車１号機のＲＡＶ４が、自宅車庫に入らなくなってしまったために買い替えを余儀なくされました。
というのも、今でこそアルピナの向かって右隣に納まっている営業車２号機のＭＯＶＥ（ここの高さは１６０ｃｍがいいところなんです。無理すると、大根おろし状態になるでしょう・汗）ですが、納車直後は何と入らなかったんです・・・（笑）

契約前に担当営業さんのクルマ（同型ＭＯＶＥ）を入れた時には問題なく入ったハズなのに、なぜか車高が高いのです。
原因はハッキリしています。
そうです・・・サスが馴染んでいなかった分、入らなかったんです（笑）
その差、約３ｃｍといったところでしょうか。

仕事上、自宅敷地内にお客さんのクルマを停めるスペースがないとマズイので、そのままでは非常にうまくありません。
それで、急遽ＲＡＶ４を下取りに出すことにしたのです。
親父は渋っていましたが、仕方がありません。
ＭＯＶＥのルーフを削るわけにもいかないので（笑）、納得してもらいました。
そのＲＡＶ４はティーダ（日産・１・５Ｌを積むＣセグメントのクルマ）に変わります。
モダン・リビング調のインテリアと大きいシートに魅力を感じたようでした。

しかし、蜜月は長く続きません。
最初は折り合いをつけていたようですが、次第に不満を漏らし始めます・・・。
それもそのはず、親父はここ２０年以上、４ＷＤのステアリングを握ってきた人間。
また、総じて下のトルクが厚いクルマばかり乗って来たせいでしょうね。
他の人にはセールスポイントになるであろうティーダのマッタリ感も、ただの「もっさり」に感じられたようです。もともとＣＶＴが嫌いなこともあってか（私も車速と回転数が一致しない気持ち悪さが、あまり好きではありません）、このクルマは短命に終わりました。
・・・思わず、私は親父に気に入らないなら買うなよと突っ込んでしまいました（笑）

カングーは、そんなティーダの次に来たクルマです。
ここで普通なら「もうこういうフツーのクルマには乗らねぇ」となるのですが・・・。
親父の「普通乗用車嫌い」（？）は相当なものなのですが、カングーは見事にその思いを吹き飛ばした様子です。
「このエンジン、パワーあるなあ・・・２Ｌじゃないよな？」
「乗り心地が良い・・・見えないところに金掛けているな」
とは親父の弁です。
おまけに購入時期が決算期だったので、ビックリするくらい値引いてくれました（いくらかは言えません、ゴメンナサイ）。
これに親父がグッと来たのは、間違いないでしょう（笑）

やっぱり、イイものはイイんですね。
試乗する前はあんなに嫌がっていたのに、今ではすっかり親父にカングーを取られてしまいました（苦笑）。「燃費が悪い」とか言いながらもニヤニヤして乗っているので、多分相当気に入っていると思われます（笑）。
そんなこんなで、このままほっとくとホントに取られかねないので（笑）、さりげなく増車を勧めてみました。
スンナリ我が家の「大蔵省」からもＯＫが出た為、来週もう一台増えます（爆）
営業車３号機は・・・まだ秘密（笑）。クルマが来たら紹介しますね。

トップ画像は、tom的采配の２トップ！

追記：古い車ですが、評価の高かったクルマです。親父がコレにしたもう一つの理由は、処分に困っていたスタッドレスの径が一緒だったからに間違いないでしょう（笑）
独り言：ああ、これでまた免許の枚数よりもクルマが多くなってしまいました・・・。