初代の衝撃から26年。あの車が帰ってきた。
当時は、バブル絶頂期で、その価格設定にかなり驚いたものでした。
なにせアルミボディだからね。
あのリトラのフロントフェイスがたいそうお気に入りだったのですが、
買えるわけもなく、憧れの車でした。その代わりスープラって訳でもないのですが。
当時はスポーツカー＝リトラってところもあったので。
そして、またまたその価格設定に再び「驚くことになります。
今回は、サラリーマンでも頑張れはなんとかなるってレベルではありません。
こんな高級車を下駄の様に履ける方は凄い。
今回、全国で展示会をしているとのことでしたなで、名駅で確認してきました。
本当は他の色が良かったのですが・・・。見られるだけありがたいって・・・。
それでは、新型ＮＳＸです。
Ｓ６６０を試乗してきました。
１店舗目は駐車場が満車で諦めて、２店舗目はすんなりと駐車。
でも、辺りを見回してもお目当てのＳ６６０はありません。
営業さんに試乗できますか？って尋ねると、３秒間を置いて出来ます。
何分待ちですか？って尋ねると、直ぐに出来ます。
あれ、そうなの前回は１時間待ちだったのに。
でも車がないし・・・。
営業さんについていくと、ありました。裏に停めてあります。
Ｗｈｙ？
こんな目立たないところでいいのですか？？？
ミッションはＭＴでなくＣＶＴでした。
近所の別会社の販売店にはＭＴがあるらしいですとは教えてもらいましたが、
先ほど満車でスルーしたところだたので、納得。
ロールトップが付けてあったので、苦労して乗り込みました。
これは、シートが擦れて駄目になるだろうなって考えてしまいました。
シートのホールド性はいいです。内装もカッコいい。ちょっと、狭いだけ。
さっそく、プッシュスタートをポチットなしました。
メーターのオープニングも良いです。
でも、あれ？？？
Ｗｈｙ？
前回、心地良かったエンジン音がしていませんよ。
なに、なに、なに、まるでディーゼルの様な音。
なに、このがっかり感。
これは頂けません。２００万もする車のエンジン音がこれって。
軽だよって言われればそれまでですが。
ならば、走ってみたらどうか。
違うなぁ～。
スポーツモードにしても短い試乗時間と街中では違いが分かりませんでした。
メーター照明は赤になって、燃費計がブースト計に切り替わってやる気満々になるのですが。
でも、このモードスイッチここじゃないでしょ。ハンドルとか切り替えし易いところじゃないと。
その他、アイドリングストップ機能も自分の感性に合わないですね。
車が止まりかけで、早い段階で介入してきます。
一瞬、壊れたのか？？？って不安になるタイミングです。
ブレーキを深く踏み増した時とかドライバーの遺志を優先して欲しいかと思います。
それとウインカー、ヨーロッパでは常識かも知れないですが、慣れるまで違和感が。
ということで、自分にはやはり現状合わないことが確認でしました。
見て来ました。
バブル期に、カプチーノ、ビート、AZ－１など軽の２シータースポーツカー
があったので、懐かしさの余り気になっていました。
しかし、コペンしかり、私の体では全く乗り降りに不便な車であることは容易に想像ができます。
Ｄに到着、プレミアムスターホワイト・パールのαが展示してありました。
そう、このαとβってどうして付けちゃったのでしょうか？私にはサイノスが頭に浮かんでしまいます。
まぁ、それは置いておいて、早速コックピットに乗り込みます。
やはりかなり乗りにくいです、フルオープンでこんなに苦戦したらトロールップを付けたら・・・。
何とか乗り込むと、インパネは軽のレベルではないですね。カッコいいです。
でも、価格からすればそらそうでしょっても思いたくなるのも事実。
ホンダの内装って、本当未来的というかカッコいい。スバルはここを見習って欲しい・・・。
降りる時も苦労しますが、ここでドアがしっかりしていることに気が付きました。
かなり重厚な造りではないでしょうか、ノッチもしっかり効きます。
ボンネットの下には、ロールトップが収納されています。
リアは、エンジンですので、物が全く置けません。
まさに、ドライブの為のだけの車って感じです。
一部、ショボイって思う個所もありますが、ワクワクする車ではあります。
一度試乗をしてみたいものです。
ちなみに、私はS2000狙いです。
次期スープラが１０００万円って雑誌記事が本当ならそうなることも・・・。
