プレス各紙によると、今日 トヨタとダイハツは、軽自動車のＯＥＭ（相手先ブランド
による生産）供給で合意したと発表しました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100928-00000081-reu-bus_all
トヨタは 来年以降、ダイハツから３車種をメドに軽自動車を導入し、販売を開始し、
年間６万台程度を予定しているようです。
トヨタは、既にダイハツの株式を５０％以上所有する親会社で、両社は開発と販売で
提携している状態。ＯＥＭ供給を受けて販売する狙いは、ハイブリッド車や電気自動
車など環境技術分野での協業もありますが、近い将来ダイハツを吸収・合併して、
経営資源の集中と選択の布石かと、穿った見方もできそうです。
将来 ダイハツの車名は残っても、社名はトヨタになるかもしれません。
さて、日経平均は、下落し１０７円安の９４９５円の大引けでした。
（出来高 概算１３．６億株と、かなり薄い商いでした。）
ＮＹ市場の小幅安の中、日経平均は、９月中間期末配当権利落ち分 ６０円強の
下落から始まり、後場中ごろまで膠着状態でしたが、為替の円高高止まりと薄商い
の中、先物主導で売り仕掛けが入り、値を下げてしまいました。
日経平均は、９５００円台割れと、５日移動平均線（約９５４８円）も上値抵抗となり、
下値を探る格好になりました。ただ、一目均衡表の転換線が、引き続きサポートと
して機能し、ボリンジャーバンドの＋１σでの踏ん張りでリバウンドのトレンドは
崩れていないようにも思えます。
注目のＮＹ市場、７月Ｓ＆Ｐケースシラー住宅価格は３．１８％（予想、３．１０％）と
ほぼ予想通りの着地でしたが、９月コンファレンスボード消費者信頼感指数が、
４８．５（予想、５２．３）と予想を下回りました。欧州時間にスペインやアイルランド
などの格下げ観測も伝わり、ＮＹ市場の相場を圧迫しています。
明日の日経平均、為替が８４円台を割れるようなら、為替介入に動くか、注目
しています。反発できるか、日中の為替の動き次第でしょう。 
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