福島第一原発・3号機は「猛毒プルサーマル」のようだ！、その他、品薄問題など。

プルトニウム
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Pu%2C94.jpg


テレビでは、福島第一原発・3号機は「プルサーマルで、猛毒だ！」と言う事をほとんど報道していない、、、。

原子爆弾の材料である「劇毒、プルトニウム」が混入しているのである！。

外人が日本から逃避するのも当たり前！。

「それほど、心配はいらない等と述べている、一部のえせ専門家」はこの事を理解しているのであろうか？、、、。

「分かっていない」のではなかろうか？！。


自民党の原発推進派、民主党の議員、「分かっているのであろうか？」、、、ほとんど知らないのではなかろうか？！。


又、「店での品不足問題」も、ほとんど報道せず、恍けているようだ！。

現在、程度に差があるものの、「全国規模の品薄状態」だ！。



記事参照

外国なぜ続々避難？福島3号機は猛毒プルサーマル

2011/3/18 15:11

   なぜアメリカをはじめイギリス、オーストラリア、韓国まで福島原発80キロ圏外へ自国民の避難勧告を出したのか。なぜ各国政府は大使館の一時閉鎖に踏み切ったのか。なぜ燃料棒が露出していて最も危険といわれた4号機でなく3号機が「限界」(北沢防衛相)だったのか。

   政府や東京電力の情報に不信が募るなか、18日（2001年3月）の放送で理由の一つと思われる答えが出てきた。
　
プルトニウム混ぜたMOX燃料で運転

   コメンテーターのショーン・マクアードル川上(経営コンサルタント)が、澤田哲生(東京工業大教授)に向けてこんな質問をした。

「福島第1原発の1号機、2号機と違って、3号機はプルサーマル利用じゃないですか。昨年10月から動き始めた」
   これに澤田は次のように答えた。

「たしかにそうなんですよ。(3号機の)プルサーマルは炉心の中に燃料集合体が数百本あるが、その3分の1にMOX燃料というプルサーマルを最初から混ぜたものを使っている。

1、2号機はプルサーマルじゃないんですが、実は運転している間に自然にプルトニウムが溜まっていく。最初からプルトニウムを入れたのがプルサーマルで、(プルサーマルでなくても)中でプルトニウムのようなり、似たような状態になっている」
　
より危険な中性子を大量発生

   小倉智昭キャスターはここで「難しい話になるとわれわれはわからない」と話の腰を折ってしまったが、MOX燃料使用となると「難しい」では済まされない。

   地震発生で福島原発で事故が発生した先週11日付の米紙「ニューヨークタイムズ」は、懸念材料としていち早く「日本の原発の中にはMOX燃料を使用しているものがある。今回の原子炉がこのタイプであれば、放出する蒸気はより有害なものになる可能性がある」と指摘していたという。

   MOX燃料は通常のウラン燃料と比べ、放射能、とくに中性子が著しく高く、ウラン燃料より危険度ははるかに高いといわれている。中性子は金属やコンクリートでも簡単に通り抜ける。

   海外でも「政府・東電が一般市民を誤った方向に導いている」と批判が高まっている。一刻も早く、きちっと情報開示し、打開策を分かりやすく説明すべきではないか。
　
文  モンブラン | 似顔絵 池田マコト

http://www.j-cast.com/tv/2011/03/18090779.html


関連記事

ウィキペディア　より
プルトニウム
http://ja.wikipedia.org/wiki/プルトニウム




商品が全く無い！、、、、ガラガラ問題。

買いだめ　まず「被災地優先」を心に　東日本大震災

2011年3月21日 10:48 カテゴリー：コラム > 社説

　東日本大震災の発生から１週間以上経過したが、この間、被災地のみならず全国各地で、ガソリンやコメ、ペットボトルの飲料水、カップ麺など、燃料や食料、生活物資の品薄状態が生じた。

　被災地に近い首都圏では、震災発生から数日間、コンビニのカップ麺の棚はほとんど空っぽになった。スーパーではトイレットペーパーなど衛生用品が品切れとなり、ガソリンスタンドにも車の長い列ができた。程度の差はあれ、九州を含む全国で同じような現象が起きた。

　原因は、震災で生産工場が被災したり輸送ルートが変更されるなど、供給・物流態勢の乱れにあるが、消費者の買いだめによるところも少なくないという。

　震災の悲惨な光景を見れば「明日は自分の住む地域で地震が起きるかも」と不安に思うのは当然だ。原発事故で放射能漏れの懸念もあり、物資を確保しておこうという自衛の心構えは大事である。

　ただ、行きすぎた買いだめは、被災地が最優先であるべき物資の流れを阻害する可能性がある。これが問題だ。
　特に被災地では、ガソリンや灯油などの燃料が不足し、住民が苦しんでいる。がれきを取り除く重機の操作、援助物資の輸送、病院の自家発電、避難所でのストーブなど、現地では救援活動や避難生活のすべてに燃料が必要だ。

　こうした状況を受け、枝野幸男官房長官は会見で「被災地以外の皆さんが（燃料の）買い占めに走らないように協力をお願いしたい」と呼び掛けた。食料や生活物資の買いだめの自制も求めた。

　震災により、国内の２７製油所のうち、東北や関東の６製油所が一時生産を停止した。これに加え、流通設備の被災や道路網の寸断で、ガソリンなどの供給に乱れが生じた。これに買いだめが加わり、混乱に拍車をかけた。石油スタンドにできた車の列を見て、不安を感じたドライバーが列に加わり、さらに列が長くなって不安が募る、という連鎖だった。

　ただ、石油の備蓄は国、民間合わせてほぼ６カ月分ある。政府は、そのうち３日分の供出を石油業界に求めた。停止中の製油所も順次操業を再開しており、供給の不具合は早期に回復していく見通しだ。このほか、飲料水やカップ麺も生産工場の被害が少なく、供給量は確保されている。備蓄米も十分にある。

　品切れの混乱は解消されつつあるが、今後も余震や東京電力福島原発の状況によっては、再び市民の買いだめ心理が募る事態も考えられる。

　慌てることはない。日本では石油危機のころ、トイレットペーパーの買い占めが起きて社会が混乱した。こうした経験も踏まえ、まずは冷静に対処することで被災地の人々を側面支援したい。社会の成熟度が問われる場面でもある。

＝2011/03/21付 西日本新聞朝刊＝

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/232789



東日本大震災：ガソリンは買わず、被災地に回そう…全国の備蓄は十分

　東日本大震災で、被災地周辺のガソリンや灯油の不足は深刻だ。厳しい寒さの中、暖房用燃料の枯渇が迫ったり、薬の確保のために車が動かせず孤立する地域もある。石油各社は、製品やタンクローリーを転送して被災地周辺への供給を急いでいるが、被災地から離れた地域の「買いだめ」が被災地への供給を難しくすることも懸念されている。

　◇被災地…食料、薬買いに行けず／寒さ厳しく、灯油も底つく

　雪が舞う仙台市で１７日朝、市中心部にある百貨店の臨時店舗前に入店の順番を待つ長蛇の列ができた。大留悦子さん（３６）は「米が残り２日分を切った。車のガソリンもない」と不安をもらした。市内で娘と２人暮らしだが、震災で約１８００棟が壊滅的な被害を受けた福島県南相馬市から両親と兄が避難してきたため、さらに食料が必要になった。

買い出しなどで移動するにはガソリンが必要だが、大留さんと兄の車に残る燃料はどちらもメーター２目盛り分しかない。大留さんは「友人とメールで情報交換しているが、ガソリンを入手できる当てはない」と嘆く。兄が避難してきた南相馬市は福島第１原発の事故で大半が避難指示や屋内退避指示の対象だが、「車がなくて動けない人もたくさんいた」という。

　「ガソリンがなく、薬さえもらいに行けない」。仙台市と隣接する山形市の山間部に住む女性（４８）は困り果てた。高血圧などの慢性疾患を抱える母（７２）との２人暮らし。１１日の震災で自宅に戻ると停電していた。石油ファンヒーターも動かず、寒がる母を車に乗せて暖を取らせた。

　１日数本しかバスが通らない山あいで停留所も遠く、病気の母を連れ出すのは難しい。徒歩圏内には病院はなく、スーパーも車で４０分かかる。車は生活の命綱だ。母が毎食後に飲んでいる薬が切れたため、１３日に残り少ないガソリンを使い、まずスタンドに向かったが大行列。５時間待ったが売り切れで、ガソリンも薬も買えないまま自宅に戻るしかなかった。いつも移動販売車で買っている灯油ももうすぐ底をつく。

　◇操業中の製油所だけで需要９５％カバー

　石油元売り各社で作る石油連盟によると、国内に２７カ所ある製油所のうち、東日本の５カ所が震災で操業停止し、１日の平均需要量（３６１万バレル）の３割にあたる１０６万バレルの供給能力が失われた。しかし、操業中の製油所だけで需要量の９５％を供給する能力があるほか、元売り各社合計で８５日分の備蓄がある。操業停止中の２製油所が今週には再稼働できそうで、「全国で融通しあえば需要には応えられる」（同連盟）という。

　石油元売り各社は、北海道や西日本で製油したり備蓄していたガソリンの日本海側から被災地への転送を開始しており、各地のタンクローリーも被災地へ向かい始めた。元売り大手の担当者は「被災地への運び込みは徐々に進んでいる。しばらくしのいでほしい」と話す。

　◇「都内なら、多少不便でも生きていける」

　一方、首都圏でもガソリン不足は続いている。「客が殺到して車列が続き、警察が出動する騒ぎになった」。東京都世田谷区の住宅街にあるガソリンスタンドでは、震災後の１４日、店を開けて数時間で、その日仕入れたガソリンがすべて売り切れた。それ以降、店は閉めたままだ。メーカーからのガソリン供給が止まっているからだ。

　店主は「『いつ店を開けるのか』と、ひっきりなしに問い合わせはくるが、ガソリンの供給がいつ始まるのか私たちにも分からない」と話し、再開のめどはたっていないという。首都圏では在庫切れのため、休業するスタンドは多く、１台当たり１０リットルまでと販売制限を行うスタンドもある。

　３時間待って給油した江東区の男性会社員（３４）は「いざというときのために準備が必要だと思って並んだ」と話す。一方で足立区の女性会社員（２８）は車に乗るのをやめた。「都内なら、日常生活が多少不便になっても生きてはいける。被災地の方々を思うととても車を使う気にはなれない」と話した。【山田泰蔵、遠藤和行】

　◇エコドライブで節約

　やむを得ず車を利用する場合、ガソリンをなるべく使わず走る方法がＪＡＦ（日本自動車連盟）が推奨している「エコドライブ」だ。急発進・急加減速しない▽停止中のアイドリングストップ▽不要な荷物は降ろす－－などが基本だ。

　最も有効で簡単にできるのが、ガソリンの消費割合が最も大きい発進時の「ふんわりアクセル」。発進の際は一呼吸おいた後、アクセルを徐々に踏み込む。車の動きがついてくる程度にやさしくアクセルを踏むことがポイントだ。また、停止中にアイドリングしないでエンジンを止めるだけで１分間約２８ＣＣのガソリン節約になるという。

　ガソリン不足で、ＪＡＦにも利用者から「ガソリンを補充してほしい」との問い合わせがあるという。ＪＡＦは「動けなくなった場合はレッカー移動で対応しているが、補充は基本的にお断りしている」と説明している。

　ＪＡＦはホームページ（http://www.jaf.or.jp/eco-safety/eco/ecodrive/index.htm)で、簡単にできるエコドライブを紹介している。【山崎友記子】

• 【被災地のために】いま何ができる？　わかりやすく解説
• 【被災地のために】買いだめは不要。やめましょう
• 【走った距離が役に立つ】広がる「ランニング募金」の輪
• 【被災地のために】街頭募金を始めるには…手順を紹介
• 【専門医のコラム】放射線被害、現状は皆無…対応策も紹介
• 【ＷＨＯが断言】東京からの「避難」不要　日本渡航は安全

2011年3月21日

気象・地震　最新記事
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• 東日本大震災：千葉県が被災者向け仮設住宅 (0時32分)
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• 東日本大震災：避難解除も水道復旧などに時間　長野・栄村 (0時29分)
• 福島第１原発：５号機にも外部から電力 (0時05分)

http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110321mog00m040001000c.html


同義記事

【経済】
ガソリンひっ迫　休日明け改善？
2011年3月21日 朝刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011032102000031.html

ガソリン価格上昇続く　不足恐れ少なく「落ち着いて対応を」
（2011年3月21日  読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20110321-OYT8T00037.htm



*少し気になったアナウンサーのコメント、、、「節電をしよう」と、テレビ朝日は夕方のニュースで述べていたが、「不夜城のような、テレビ朝日」は、それを行っているのであろうか？、、、.

口で言うのは非常に簡単だ、、、国民に指導したのならば「テレビ朝日」も模範を示すべきだ。

それはコメントした責任でもある。



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