高島貨物線

　記事で見たので見に行くことにしました。　例の買い物ルートで石川町～桜木町を経て到着です。　場所は東横線の廃線の下で旧高島町駅との間です。　２００４年の１月の廃線以来にですので約２０年ぶりに来たことになります。

　大船方面です。　根岸線がオーバークロスします。

　鶴見寄りです、信号が減速を表示してることから列車が接近してるのでしょう。　しばらく待ちます。

　ＥＦ６５－２０００、増備型です。

　タンク車とコンテナ車が連結されてます。　５９－２以前は普通に見れましたが今は珍しいです。

「車掌車」が欲しいのは歳のせいでしょうか。

　東横線高島町駅の跡です。　立ち食いそばも共に姿を消しました。

　短い２月も今日でおしまい、来月はいい月になるように。

まとめて作業

　キハ５５用の動力ユニットが２両分、キハ１８やキハユ１５が真鍮製なのでキハ５５に引っ張ってもらいます。　キハ２０用は最初に求めたキハ２５用です。

ＥＦ６５－１１００の動力更新⓹

　遠い、、、、、

　こういうことでした、作業再開。

モデル倶楽部の妻板

　エコーモデルで求めました。　２２００円が高いか安いか、、、

　フジモデルの車体にぴったり合います。

純正品

　クハ４８１－２００の更新修繕です。　部品箱からカツミの基板がでてきたのでビスで取付けました。　ヘッドサインの照明はＬＥＤにするかどうか検討中です。　センターピンはスパイクモデル＆イモンです。.

こんなものみつけた

　本日は祝日です。

　缶モーターを床下につけるとケースが目立つので古くは先輩が電材の熱収縮チューブで覆ってましたが、こんなものがありました。

「腹巻」と称し黒と灰色があり、ＬＮ１２／１５ＥＮ２２ＣＮ２０です。　過去帳入りした製品がほとんどです。

ブルートレイン３車両をつくる １２４

　今日は「猫の日」だそうな。　トラはネコ科で寅歳はありますが、猫歳はありませんが台湾で「猫歳」があるそうです。

　本日発売分です。

「カシオペア」の紹介です。

　有楽町のカツミがしばらくお休みです。

ＥＦ６５－１０００の動力更新④

　今朝、松本零士氏が死去されたと報道されました。　「おとこおいどん」が好きだったので薩摩の人と思ってましたが久留米出身でした。　「おいどん」が押し入れで「サルマタケ」を育ててます。　実は「さるまた」は筑後の言葉で下着のことですが（なぜか女性も「さるまた」という。）松本氏が久留米出身ということで納得できました。　

　マイナスネジです。　昔の模型です。

　ダイソーの刃はよく切れます。　しかし３．１ｍｍをあけるのに２．５ｍｍで下穴をあけます。　いきなり３．１ｍｍで切ってません。

　ＥＦ６５－１０００は元々の床板を使います。　新しい床板はＥＦ６６の台車がついてます。　あとはモーターを組み込み試運転して電装して完成ですが、ＥＮ２２短軸は必要数の在庫があるものの昭和時代のモーターにそこまで執着するのもどうかと思い、産業用のモーターのカタログを物色してますがどれをえらんでいいのか、候補はいくつかあるもののどれにしていいやら。

放置中のキハ５５

　仕切りがうまくつかないのでそのままの状態でした。

　カツミのＡＣＥカプラーの取り付け座を使います。

　仕切り板がつきました。

　キハ５５系の貫通路はパイプで仕切られてたと思います。

仕掛

　貴重品のＬＮ－１４です。　キハ５５とキハ２５の動力を更新しようと思いながら何年もこのままです。　床板もダメージ品です。

ＥＦ６５－１０００の動力更新③

　ＥＦ６５－１０００とＥＦ６６の台車です。　機関車用のＭＰギアが１両分しかないので片側にＭＰギアがついてます。　自分は「９号車」と呼んでます。　小田急の３００００系と６００００系に因んでます。

ＥＦ６６のボルスター

　ＭＰボルスターＡがＥＦ６５用ですが、ＥＦ６６は専用の「Ｂ」を使うようですが流通してないようです。

　そこでＡのボルスターをＥＦ６６の台車にとりつけてみたらそのままつかえるようです。　プラモデルのＥＦ６６もあるので気になってたことです。

２月

　どうも２月はついてないようでおとなしくしてた方が良かったかもしれません。　事の起こりは横浜フェスタの後に都内に出ましたが目的を達せずで改めてでかけました。

　久しぶりに新幹線を見ようと東京駅に行けば、

　八重洲口、

　大混雑、新幹線が上り新横浜～小田原間でとまってます。　今日は現役の受験の日でした。　ぎりぎりの新幹線に乗って「はやたま」で和歌山に戻りました。　シンデレラ・エクスプレスというのか、関西弁のシンデレラたちが「どないしよ」とスマホ片手、

　黄昏の丸の内、おとなしく帰ることにします。　一昨日に体調を崩したので早く寝ます。

ブルートレイン３車両をつくる １２３

　本日発売分です。

 　関内で当時の東急車輛からの回送、梶ヶ谷で留置されてるのを見ました。　全車Ａ寝台で１編成のみの製造だったことから輸送力でなく観光列車として考えられてたのでしょう。　すでに「サンライズ」が運転されてましたが、今は客車よりも電車に旅情を感じるようになりました。

ＥＦ６５－１０００の動力更新②

　高校生の頃に求めたＥＦ６５－１０００、中古ですが配置は和歌山第二機関区（想像、場所は和歌山操車場に近接、吹田第一機関区に習い第一がＳＬＤＬ、第二がＥＬ）配置。　オリジナルの台車をシンナーで洗って黒を吹きました。　一端の台車にＭＰギアを取付けました。