室内灯・連結器の交換です。
古い室内灯です。
ＬＥＤの室内灯に交換します。
劣化があるので紙テープを使います。
ネジを切りなおします。
連結器も交換します。
ＡＣＥカプラーが新しくなりました。
配線します。 今月も終わり。
室内灯・連結器の交換です。
古い室内灯です。
ＬＥＤの室内灯に交換します。
劣化があるので紙テープを使います。
ネジを切りなおします。
連結器も交換します。
ＡＣＥカプラーが新しくなりました。
配線します。 今月も終わり。
連結器と室内灯を交換します。
古い室内灯です。
電球色のＬＥＤの室内灯です。
床下器具のネジも新しくします。
連結器も交換します。
組み立てます。 残り３両になりました。 連結器まで交換するのは１５両の長編成で運転するからです。
京都で市電が廃止されて４０年以上、町中の主な交通手段は市バスか地下鉄になります。 バスに乗車しようと思えば大きなトランクを持った外国人観光客で、そのバスに乗れなかったことが何度かありました。 なんで昔の行商のおばちゃんみたいに荷物をもってあるくのだろう。
そのために生活している市民がバスに乗れずに困っている話を聞きました。 自分自身、何度か欧州に行っていろんなことがありましたが、確かにもっと身軽にできないかと思います。 それは大阪においても同じことでした。
観光客に対しての設備の拡充を公・民間共に望むところです。
そのために生活している市民がバスに乗れずに困っている話を聞きました。 自分自身、何度か欧州に行っていろんなことがありましたが、確かにもっと身軽にできないかと思います。 それは大阪においても同じことでした。
観光客に対しての設備の拡充を公・民間共に望むところです。
運転用のパワーパックを出してくるのも不便なので手持ちの部品で電源を作ります。
オロネ２５とオシ２４はグレードアップ車なので電球色のＬＥＤにします。
「働き方改革」でコンビニエンスストァが時間短縮を検討していますが、西日本旅客鉄道が終電を繰り上げるのを検討しているようです。 しかし本当の理由は「線路の保守の人員」が不足してるとか。
本来の人の生活は日が上がったら仕事をして、日が落ちたら寝るのが理想と思います。 テレビで夜中の１時に「今日の放送を終了します。 戸締りと火の元を確認しておやすみください。」を昔はよく見ましたが今はほとんどありません。 ＮＨＫのＦＭでクロスオーバーイレブンが終わってニュースを聞いたら放送終了、次にジェットストリームを聞いたら寝るのが常でした。 ＡＢＣヤングリクエスト、オールナイトニッポンなど深夜放送の番組は少なかったと思います。
自宅周辺を見てるとすぐそばにコンビニエンスストァが多く便利に見えるものの、最近ローソンストァ１００が閉店し淘汰が進んでいます。 コンビニエンスストァは２４時間営業は便利ですが人材が不足し外国人の店員が目立ちます。 彼らは日本人とは考えが違い、混雑していてもレジの清算時間になるとレジを閉めます。 日本人の店員なら臨機応変に判断しますが融通が利かないのでしょう。
思い出せばつい最近まで百貨店は三が日は休みでしたが今は２日から営業しています。 本来は正月休みたいところで、インフルエンザの患者が多くなるのは正月明けの頃です。 それを思うと、本来の生活に戻るときがきたのかもしれません。
本来の人の生活は日が上がったら仕事をして、日が落ちたら寝るのが理想と思います。 テレビで夜中の１時に「今日の放送を終了します。 戸締りと火の元を確認しておやすみください。」を昔はよく見ましたが今はほとんどありません。 ＮＨＫのＦＭでクロスオーバーイレブンが終わってニュースを聞いたら放送終了、次にジェットストリームを聞いたら寝るのが常でした。 ＡＢＣヤングリクエスト、オールナイトニッポンなど深夜放送の番組は少なかったと思います。
自宅周辺を見てるとすぐそばにコンビニエンスストァが多く便利に見えるものの、最近ローソンストァ１００が閉店し淘汰が進んでいます。 コンビニエンスストァは２４時間営業は便利ですが人材が不足し外国人の店員が目立ちます。 彼らは日本人とは考えが違い、混雑していてもレジの清算時間になるとレジを閉めます。 日本人の店員なら臨機応変に判断しますが融通が利かないのでしょう。
思い出せばつい最近まで百貨店は三が日は休みでしたが今は２日から営業しています。 本来は正月休みたいところで、インフルエンザの患者が多くなるのは正月明けの頃です。 それを思うと、本来の生活に戻るときがきたのかもしれません。
甲子園の朝です。
こう見ると大阪難波方面が本線に見えなくも、、、
新旧のジェットカーです。
鳴尾で撮影しました。 日が高い時期なら武庫川周辺でいい写真が撮れると思います。 かなり昔の南大阪線の特急のようです。
この後は最後に八条口によって帰宅しました。 小田原に停車する「ひかり」の席がなく新横浜から地下鉄で帰りました。
2日目は昼前までホテルにいました。 六甲模型に行き、石屋川まで歩きました。
野坂昭如氏の文庫本の「火垂るの墓」に収録されている「焼土層」に出てくる「徳井アパート」はこの地名と関係があるのでしょうか。
石屋川から甲子園に向かいます。 荷物を置いて出かけます。
母校です。 この日は母校の近くの公民館に用事があり、明日は美濃川線の送り込みの撮影があるのでそのあとはホテルに戻り早々に風呂に入って眠りました。
野坂昭如氏の文庫本の「火垂るの墓」に収録されている「焼土層」に出てくる「徳井アパート」はこの地名と関係があるのでしょうか。
石屋川から甲子園に向かいます。 荷物を置いて出かけます。
母校です。 この日は母校の近くの公民館に用事があり、明日は美濃川線の送り込みの撮影があるのでそのあとはホテルに戻り早々に風呂に入って眠りました。
月末で閉店と聞きましたので店主にお会いしてきました。 東山三条のユニバーサル模型から５０年の付き合いでした。
新快速で大阪へ、カツミで頼んでいた物を引き取りにいきました。
昼食どころか朝から水しか飲んでなかったので昼食兼用で串カツ、そして神戸に向かいます。
尼崎で降りて尼崎車庫の入換を見ました。 運が良ければ編成を分割して入換をすることもあるようです。 神戸で泊ります、朝が早かったのですぐに眠りました。
南武線の始発で関西に向かいます。 上り列車車両の登戸駅留置はなく折り返し列車です。
乗換ます。 関西の友人や親せきから台風のお見舞いの電話をいただきました。 自分の家の周りは風がきつかっただけですが、武蔵小杉は人気のタワーマンションの地下の電気室が浸水しエレベーターが使えないようです。 タワーリングインフェルノが火事ならこちらは水害か。
菊名で夜が明けてきました。
そして京都定時着。
八坂神社。
山門から市電が見えたのは遠い思い出。
鉄道模型は墓参りのあと。
昨日と同じ内容です。
オハネフ２５は工事済みです。 博多方４両の工事が終わりました。
古い規格のネジの交換と台車の交換を追加します。
室内灯を交換します。
床下機器のネジを切り直します。
台車の交換をします。 このタイプのマクラバリは古い仕様です。 連結器も新しいものに交換します。
台車も古い規格のが在庫がありました。 車輪はそのまま使います。
組み立てます。
この２両はこれまでに更新工事をしたオハネ２５とは違うロットで洗面所の窓が埋められてないタイプです。 古いロットの製品で中古で購入しました。
台車も年季が入っているので交換するか塗り直しするか、しかしネジもメッキの古いもので手を入れるのが楽しみです。
電球式のパネルライトです。
ＬＥＤのパネルライトに交換します。
室内装置を戻します。
連結器も交換します。 オハネフですが中間車なので前後ともＡＣＥカプラーです。
点灯の確認です。 中間車ですが尾灯はそのままです。
東京方７両分の更新工事が終わりました。
室内を取り外します。
室内灯をＬＥＤに交換します。
連結器も交換します。
