坂田利夫氏死去

　２９日に亡くなったと報道されました。　ご冥福を祈りります。　全盛期の頃「あほの坂田」の曲がが発売されましたが「坂田利夫氏は本当はかしこいねんで」と言われてました。

　関西にいた頃「あっちこっち丁稚」が放送されました。　相方の前田五郎氏が養子ながらもその店の主人でした。　関西のことわざで「ぬか３合もったら養子に行くな」というのがありますが、必殺仕事人の中村主水と共にその描写が切実でした。　名コンビと共にお昼の放送で楽しく見ることができました。　そのなかで後輩たちに頭を叩かれたり「アホに徹する」姿が見えました。

　今年話題の人、岡田彰布氏との共演もありました。　コマーシャルですが味の素の「どんでん」でうどんスープです。　若かりし頃の岡田氏を見ることができます。

　今月も今年も終わり、坂本龍一氏・高橋幸宏氏や松本零士氏とともに坂田利夫氏も過去の人になりました。

　来年もよろしくお願いします。

ＥＦ６６の台車

　ＥＦ６５－１０００ができてないのに次のお題があってその次のお題がＥＦ６６６（？）です。　台車のみ入手したので洗って塗って組み立てて１０年以上そのままでした。

「ブルーテレイン３車両を作る」のＥＦ６６もあるので来年も忙しくなります。

銀河８２号と念仏

　３０年前の今夜は母方の祖父のお通夜でその足で戻ってきたので一睡もできなかった夜でした。　初孫でしたが自分が産まれたのは祖父が４０代の時なので、母も若いころの子供でしたのでそうなってしまいます。

　とんでもない会社に勤めてたので、１２月の繁忙期は忌引きでも連休禁止とか言われお通夜しか出られませんでした。　朝一番の新幹線で京都に向かい、銀河８２号で戻り翌日は出勤でしたが、今ならそんなことは通用しないでしょう。

　お通夜が終わり、遷都１２００年事業の工事中の京都駅一番線から「銀河」８２号に乗り横浜駅から東横線で南武線に乗り換えて帰宅しました。　ジョイントの音が念仏に聞こえとうとう一睡もできませんでした。　空は満月で祖父のことを思いながら、この月が見え無くなれば、もう二度と祖父に会えないと思うと悲しさよりも思い出が先になりました。　鎌倉の大仏で祖父母や母叔父の写真を見ましたが戦前の「名士列車」で上京したとのことです。　そんなことを思いながら「戦前のイネ」と１４系座席の「簡易リクライニング」の差を感じながら、ハンダつけやネジの立て方を教えてもらったことを思い出しました。

　画像は、自分が撮影した１４系座席車の一番好きな写真です。

ＥＦ６５－１０００ 更新工事第二部（２）

　目黒で購入したＥＦ６５－１０００の床板に中間台車の取付穴がなかったのですが、先日購入した台車セットの中梁を使うことで納得しました。

ブルートレイン３車両をつくる １６８

　本日発売分です。

　キハ８２→キハ１８１→民営化車輛に至ります。　次は１月５日になります。

ＥＦ６５－１０００ 更新工事第二部（１）

　解体しました。　年末に向け工作頻度が落ちてきてます。

下回り

　運転会で「下半身が」話題になりましたが、模型の場合は動力が付くかどうかですが、動力の近代化は先輩曰く「本体を買った当時より高いよ。」如く、部品があったり合わなかったなりを繰り返します。

　ＥＦ６５－１０００、これで完成させないと。

　渋谷に移動しキハ２０や５５にも使おうと購入しました。

ガラス管ヒューズ

　世間のクリスマスはそれほど盛り上がりがないのはパレスチナでの紛争の影響でしょうか。　お互いに譲歩すれば解決すると思いますが、否定しあってるので人類の終焉まで続くでしょう。　日本のように「無宗教」と言われながら本当は「多宗教」でお互いの考えを受け入れられないものでしょうか。　幼稚園がお寺の付属の幼稚園でした。　園長先生は住職です。　クリスマスのパーティーで園長先生がサンタクロースになって「メリークリスマス」と言ってプレゼントを配ってました。　迎えに来た母（保母の資格を持ってます）に「今日は西洋の坊さんや。」と言ってました。

　運転会用のパワーパックは保護回路にガラス管ヒューズを使ってます。　しかしノンヒューズブレーカーの方が便利なので交換します。　しかしいつ秋葉原に行けるやら。

鉄は国家なり

　日本製鉄（株）がＵＳスチールを買収することで大統領選挙に影響するようです。　伊藤博文が「鉄は国家なり」と言いましたが米国側も慎重になることでしょう。

　アメリカの「鉄」で思い出すのは井の頭線の３０００系、「ライセンス生産」と英語のプレートが付いてたのを思い出します。　今はほとんどの車輛がステンレスの車体ですが、昭和３０年代は製鋼技術が未熟で、関門トンネル用のＥＦ３０は海水の腐食を防止するのにステンレスの車体でした。

「同盟国とはいえ」と米国の世論がありますが、お互いの本来は戦争をしたくなかった国、「同盟」になりたかった国が真珠湾や広島・長崎を経た歴史を顧みて慎重に考えなければなりません。

　上皇陛下の誕生日、東条英機元首相の命日に思ったことでした。

まだまだ走ります。 創立４９年

　本日をもちまして５０回目の創立記念日を迎えました。　２０周年記念事業として発足した第二種鉄道事業（運転会）も何度か廃止を検討しましたがしばらくは継続することになりました。

　来年以降は第二種鉄道事業（運転会）と「ブルートレイン３車両をつくる」を充実させていきます。　さらなるお付き合いをお願いします。

めげずに

　昨日の運転会で先輩のＥＦ６５－１０００の調子が悪かったのですが、参考にすべく（参考＝パクる）拝見しました。　次回の運転会には走らせるようにしたいです。

ブルートレイン３車両をつくる １６７

　本日発売分です。

　山陰本線の気動車特急は当時の九州非電化区間の長崎本線や筑豊本線を直通してた８０系気動車投入に始まりました。「かもめ」最終日は九州に足を踏み入れずに下関にとどまり、翌日京都に向かいます。　そして「かもめ」はしばらくおやすみ。そして翌年長崎本線に復活しそして新幹線に至ります。　向日町のキハ８２は自分が産まれて初めて乗った鉄道車両で、宮崎まで乗りました。　キハ８２「かもめ」が宮崎に縁があったのは３６－１０から４０－１０まで、キハ８２による本州直通特急の運用はあったものの４９－４で長崎より一足早く電化されましたが、昨今の日豊本線の衰退は残念な気がします。　父方の祖母が都城出身で、母方の祖母が和歌山県出身ですが、遠い南の国は自分の故郷です。　シンガポールに行ったとき懐かしさを感じたのは「南の国」だったからでしょう。

運転会

　今年最後か運転会を開催しました。　来年も頑張ります。

試運転

　修理完成したＲＦ９０とＥＦ６６を試運転しました。

夜間作業

　これからの運転会の会場確保の点で複数日予約するようにしました。　仕事から帰宅し線路を搬入しました。　設置は明日。