同一区間なのに「運賃は２倍」 タクシー代５００万の国交省職員

同一区間なのに「運賃は２倍」　タクシー代５００万の国交省職員　2008年4月10日　産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080410/crm0804100103002-n1.htm
　国土交通省関東地方整備局道路部の職員が平成１９年度に出勤日のほぼ毎日にあたる計１９０回、総額５００万円分の深夜帰宅用タクシー券を使っていた問題で、職員が使用した運賃に２万円から４万円と２倍も差があることが分かった。いずれも同一区間だが、経路や使用時間は不明で、道路特定財源から支出されているタクシー券の不明朗な使用実態がまた一つ浮かび上がった形だ。同整備局では職員から事情を聴く方針。
　関東地方整備局によると、問題の職員が１９年度に深夜帰宅で使ったタクシー代は通常、高速代を含め２万６０００円前後だった。
　しかし、１９年７月には２万１２０円（高速代９００円）と通常より約６０００円安く、逆に同年９月には４万９１０円（同２６５０円）と１万４０００円も高い日があった。その差は２倍の２万円と大きく、不自然。
　いずれも、乗車地は整備局のあるさいたま市で、降車地は職員の自宅がある都下だが、途中の経路は不明。使用時間も、タクシー券に時間記入欄がないため分からないという。整備局は「渋滞などによる経路変更などなんらかの事情があったのではないか」とし、職員から説明を求める。
　一方、民主党の大久保勉参院議員は９日の参院決算委員会で「飲みに行った帰りに使っても分からない」とこの問題を追及。全国の地方整備局で利用額が高い上位１０人の使用済みタクシー券の公開や、同券の保存期間を１年から５年に延長することを求めた。



　たった1人で、1年間に500万円分ものタクシーチケットを使っていた国土交通省の職員がいたという第一報はお送りしましたが、職員が使用した運賃に2万円～4万円と2倍もの差があることが、新たにわかりました。
　いくら、「渋滞（や夜間工事）などによる経路変更などなんらかの事情があった」としても、２倍も差が開くはずがありませんし、普通に考えれば（途中で知人を乗せて回り道して知人を先に降ろしてから自宅に向かうなど）、合理的な経路で帰っていないと考えるのが妥当ではないでしょうか。
　私の感覚から見れば、そもそもビジネスホテル代よりも高くつくようなタクシー代の支給を認める方に根本的な問題がある（民間企業ならば支給制限を行うのは当たり前です！！！）と思うのですが、与党も道路特定財源の復活を要求する前に、タクシーチケットの使用基準の厳格化を行うなど、ムダの洗い直しが不可欠なように思います。