山陽電車のディープな世界♪ 第10回「３０００系クーラーキセの違い」（応用編その３）

本日の画像：2/16山陽電車の補足画像（その10）

パンタＭ車以外、分散型クーラーキセの３０００系。

全て集中型クーラーキセの３０００系。
　今日は、鉄向き時間帯の（光線条件のいい）朝夕は曇って、ガチガチで写真にならない昼間は無駄に晴れてクソ暑くなる、最悪パターンの日、、こんな日に仕事ならいいけど、夏休みにこんな日があると萎え萎え、、まだ曇ってくれた方が散歩できるし。。　来週は太平洋高気圧の勢いが復活し、ずっと晴れベース予報なのが更に嫌味なマーフィー攻撃、、どうやら、最悪天気の週に夏休みがハマったようで、例年、夏休みはあんま天気良くないけど、今年の夏休みはその中でも、ワーストワンやわ。。　って、お陰で心置きなく寝まくってるから、これはこれでちょっと嬉しかったり。。　てか、今日は暑さに耐え切れず、夕方前から、サンデー買い出しのついでに電車避暑をしようと思ったら、和田岬線用１０３系が元明石電車区に居るのを発見し、電車避暑を中止して慌てて戻るも、わだみ回送直前に曇り出し、ありゃま温泉。。　その後、75レも遅れで撮れず、とことんトホホな一日でおました。。　ってことで、今日は山陽電鉄車両シリーズをば♪

　さて、非冷房で登場した山陽電鉄３０００系は、当初の冷房改造時、新製時より冷房で登場した３０５０系と同じ分散型クーラーキセとなりましたが、３０５０系のクロスパンタと異なり大型パンタであったため、中間電動車のみ集中型クーラーキセとなりました。　冷房改造が進むと、先頭車も集中型クーラーキセを載せた編成が登場したため、同じ３０００系の中で、外観上大きく異なる２態が存在することとなりました！　その後、全集中型クーラーキセの３０００系編成は、リニューアル改造対象となったため、まだ非リニューアル編成が多い分散型クーラーキセの３０００系編成とは、更に違いが大きくなり、もう別人２８号です。。　なお、３０００系では消滅しましたが、３２０４Ｆのみ、非リニューアルで全集中型クーラーキセの形態を維持しています♪