今月からオンエアしているルノーのＣＭを、ようやく見ることが出来た
ルノージャポンからのニュースレターで知ってはいたが、「世界バリバリバリュー」という番組を見る習慣がなかったので、忘れていた
ちらっとカングーや、メガーヌが出てくるものの、ルノーのイメージ広告となっている
鍵となるのは、この菱形キーホルダー
このロゴマークをパリの街中で探すと言うもの
ＣＭのしょっぱな、まず目に付いたのはストローラー
コレ、絶対 Ｂｕｇａｂｏｏ
です
オランダ生まれのお洒落ストローラー、日本でもたまに見かけます
大体はパッと見で、ＣＭ中の菱形を探すことが出来ますが
個人的に、コマ送りで見たいシーンをセレクト
シャン・ド・マルス公園の、ジャック・リュエフ広場が菱形なのは
クロワッサンが
マンホールの蓋にも
逆さ富士ならぬ、逆さエッフェル塔を合わせると
菱形
ＡｕｄｉのＣＭもクールでカッコいいですが、こんなのも二ヤッとさせてＧｏｏｄ
Ａｕｄｉといえばクロスクーペ、久しぶりにイイかもと思わせるカタチです
見ようによっては、旧ギャランＧＴＲＶかな
子供が生まれた時に印鑑を作ったのだが、いかんせん先が長いので長持ちするようにとＡｌで作った。
それがコレ
お店で使う印鑑が欠けてきたので、新調することに
今回も金属素材にしたが、Ａｌでは無くＴｉ製にした
Ａｌはちょっと軽すぎるのと、あまりにつるっとしているため、捺す時に天地が分かり難かったので目印の石付きに
どちらも純度が９５％以上らしいが
ほぼ同じ大きさでこれだけの重量差が
Ｔｉの方が重量感があるのと、朱肉のノリが良いので、イイ感じ
Ａｕ,Ｐｔの貴金属には興味はないが、Ｍｇ合金なんかが出ないかな～
連休最後は家族サービスの予定だったが、子供が熱発したため、近所のクルマ屋をひやかして来た
お目当てはワーゲンの新エンジン、ＴＳＩ
直噴+ターボ+スーパーチャージャーで世界初らしいが、ツインチャージャーのアイディアそのものはマーチのスーパーターボ、デルタＳ４ストラダーレにもあったもの
まあ、かたやラリーカーベース、かたや大衆車（今やゴルフはそう言い切れるかな？）ではあるが
試乗車は人気らしく、３組待ち
ＧＴＩにもついていないブースト計が
ターボやスーパーチャージャーなど、オマケが付いたエンジンが大好きなので
このＴＳＩ、かなり気に入りました。
ＤＳＧも、前より低速のギクシャク感が無くなって、良くなっているみたいです。
出来ればもう一回り小さい、ポロに載ってくると魅力的なのですが、エンジンの補器類が大きいのでエンジンルームに収まらないようです
Ａｕｄｉにも、このエンジン（名前を替えて）採用されるかな？
その帰り道、クライスラーのディーラーがリニューアルされているのを発見
実は（クライスラー（ダッジ）限定ですが）隠れアメ車ファンだったりします
初代ヴァイパー、プラウラー、ＰＴクルーザー、マグナムなどなど、おそらく買うことは無いだろうけどいいなぁ～と思えます（トライクに通じるものがあったりして）
そこで見つけたのが300ＣのＳＲＴ8
知る人ぞ知る、コアなクルマです
Ｖ８ 6.1Ｌ OHVのＨＥＭＩエンジン
431ＰＳ 58kgmは、今時のハイパワーなドイツ車の前では平凡な数字ですが
ゴボゴボゴボ（ってボクには聞こえます）というサウンドとビートに、運転していて思わず顔がほころんでしまいます
ベンツの先代Ｅと部品をシェアしている点などで、根っからのアメリカンＶ８好きには邪道と思われるのでしょうが（前後スリットローターのブレンボが付いてる）
最近のネオクラシックなデザインのアメ車には、それも似合っているような
これにスモーク貼って、ゾロ目のナンバーにしたら、Ｓ８（未だ試乗していないのですが）と双璧をなす通勤快速車になること間違いなし
９日にオープンしたＡｕｄｉ Forum Tokyo でのオフ会に参加
表参道と言うことで、行く途中、O-storeに寄ってみた
１Ｆがレディース、Ｂ１がメンズ
このフロア構成からも、ブティック的な感じを狙っているのがうかがい知れる（場所柄仕方ないか）
最近の、面白くもなんともないoakleyばかりだったので、さっさと出てきた
フォーラムはこのすぐ近くの明治通り沿い
ガラス張りのカッコいい建物だが、実はこれ複合商業ビルで
Ａｕｄｉのデザインコンセプトに沿って造られたモノではないみたい
上のフロアにはヘアサロンが入ってます
１Ｆは世田谷系のディーラーで、２ＦはＡＪという話
噂に聞く、本国のフォーラムをイメージして行ったのですが、見事に
買うべきグッズも見るべきクルマもありませんでした
Ｒ８（本チャンのレースカーは２Ｆに展示してあったが、これもＴＭＳやディーラーのドサ廻りで見てるので…）は１Ｆに
03のＴＭＳでプロトが出ているので、新鮮さはありませんが、一応本舗初公開
当然ドアロックがかかっていたのですが
商談をしているヒト？が乗ったりしているドサクサに紛れて、ちゃっかり座ってきました
内装はベース車両と言われるガヤより色気があります、カーボンのドアハンドルが
斜め後ろの視界も良くて、合流時パッセンジャーの手を借りずに済みそうです。
センタースピーカーにＢ＆Ｏのロゴが
この後すぐに怖い顔して、おぢさんがロックしてました（ケチケチすんなって）
これ以外に見るクルマも無かったので
調度品のチェック
マガジンラックは、木とアルミで出来た、Paul Barbicriのデザイン
色違いがウチに（当時は黒が無かった）
ソファはWALTER KNOLLというブランド
知らなかったのですがイイ物らしいです
カウンタースツールは、今やディノスでも買えるＡＺＵＭＩ
お約束のＢ＆Ｏのオーディオも置いてありました。
フォーラムを後にして二次会は沖縄料理屋に
Ｗ氏、Yamaさん、Ｔａｒｏさん、ゆいみんさんと忘年会です
帰り道、８年振りに復活というイルミネーションの通りを歩いたものの
当時、大渋滞の中で306カブをオープンにして見に行った者としては
何か物足りない
来年に期待をこめて募金して、パンフを貰いました
この秋は、ルノーとＡｕｄｉのイベントばかり行っているが、その締めくくり？がこのウルティメットコレクション
「お宮参りに行こうよ」と言う嫁に、今日は
て暑いからパスと
その代わり、グランドハイアットに連れて行きました
まずは駐車場チェックと思ったら、バレーパーキングのため
ペグペレーゴは、こんな時ワンタッチで車からストローラーにベビーシートが移せるため便利なり
会場に入って、すぐにお会いしたのがフロマージュさん。
ＲＳ４カタログではお世話になりました、また冬にご一緒出来るといいですね。
そして、北海道にいるとばかり思っていたta_tsuさん夫妻にも
お会いできました。
入り口すぐにあったのがＡＲＱ
普通です
初代にあった、オフロードを走るための必然に伴うデザインが、見かけのためのデザインになったようで
GOOD YEARのタイヤでしたが、初代にあったallroadのロゴもサイドウォールから消えてました。エアサススイッチのロゴマークや黒いルーフ共々気に入っていたのに
S6はスプリントブルーのセダン
エアインテークのLEDと
V10バッジとドアミラーがカッコいい
が
ブレーキキャリパーのショボさに愕然
カバーで覆ってモノブロック風にしてあるのは、今後ファッションとして使えるかも
アヴァントはパワーゲートらしいが、セダンのトランクもオートにすればいいのにと、
あえてS8より落としているエンジン出力など、真打はRS6なのかなと感じさせるモノがありました
Q7のルームミラーの脇に謎のモニターが
左ドアミラー下に死角を無くすためのカメラが仕込んでありました
昨年のモーターショーでも思ったとおり
やっぱりS8がイイ
インテリアも上品だし、アルミボディだし、エアサス付いてるし
通勤で使えたら、まさに通勤新幹線グリーン車って感じ
高いし、年齢に吊り合わなそうなのが残念
近所で今週末のイベントの準備をしていました
こっちの方がワクワクしそうです
JT協賛の（主催はGyaO）MILD SEVEN RENAULT F1イベントに出かけてきた
珍しく早起きして（と言っても着いたのは９時頃）FISCOへ
天気はみなさんの出足も良いようで、Pはかな～り遠くに。
イベント広場には、R25!?と思わせるR24が
離れたところに、メガーヌRSのF1チーム
リアのサイドウインドゥに、ドライバー、メイクスのチャンピオンステッカーと
アシスタンスサービスのステッカー
正規で入っていた？
抽選会があって
当たると２シーターのF1に乗れたりもします
ルノーな方々にお会いできましたが、目ぼしいモノは、どなたも当たりませんでした
ボクもディーラー経由で、複数枚チケット（ナンバリングしてある）を持っていたのですが、かすりもしませんでした。
ピットを歩くアロンソ選手を発見
帰りの東名渋滞に恐れをなして、パレードランまで見て
帰って来てしまいました
続きは鈴鹿で
（メガーヌカブのAピラー、傾斜しすぎでカメラマンが苦しそう）
豹柄オレンジのDMに誘われて（動物柄好きなので）CROSS POLOを見てきました。
残念ながら試乗車は黒せっかくのフェンダーアーチも目立ちません
これで５ナンバーサイズに抑えてるのはイイかも
標準のホイールもカッコいい（BBSです）
オフロードを意識しているはずなのに215/40の１７インチは
ABペダルもグー
最近、VW流行？のワンポイント
試乗させてもらいましたが
エンジンが非力で、ボク的には
せめてMTを導入するか、GTIのターボEg、もしくは本国にあるTDIが欲しい所です
なんちゃってオフローダーですが、ビジュアル面は、文句なしで気に入りました
オプションで豹柄ステッカーが無いのが 残念
O-RUSHに、TTの新しいお友達が増えてました
これもエクスクルーシヴなんでしょうね
マイルドセブンルノーＦ１の最後のシーズンを見ようと、手配をしてもらったチケットが届いた
Ｆ１に興味を持つようになって、はや三十年
ようやくライブでレースを見ることが出来ます。
観戦にあたって
まずは、お約束のＴシャツ
できれば降って欲しくないけど、
の日用にポンチョ
足元もしっかりかためます
まだまだ増えそうです
２年目を迎え、ちょっとくたびれて来たARQのライト周りをメイクアップ
まずは、青いコーティングが剥がれて、みすぼらしくなってきたPIAA製のスモールの交換
某Audiに取り付けようとして失敗したLEDスモールに換装
旧世代Audiは球切れ警告も、電流カットもおこらず
ついでに↓これで ヘッドライトもコーティング
まあまあキレイになりました、やっぱり目は澄んでいないとね
今日は、友達の結婚式に出席する嫁を都内に送りがてら、久しぶりにディーラー巡り。
最近はAudi、ルノーに加えてVWが増えた
そのVWディーラーで見つけたのがR32
初期ロットが完売なだけに、まさか試乗車があるとは
さっそく乗せてもらいました
R32の見た目の特徴と言えば、ピカピカしたフロントグリルと２本出しのテール
結構、飛び出てます
キャリパーは青、１８インチのホイールはカッコいいけど、掃除が大変そうです
で、内装では新意匠（と言っても昔のRECARO A8に似ている）のシートが目を引きます。
インプのS204ほどでは無いですが、かなりホールド感あり。
座面のサイドサポートが、かなり張り出していて、薄いため女性は乗り難そうです。
個人的に、このシートのハイライトはバックシェルだと思います。
VWjapan、なかなかやります
比べてTTのquattro sportsに、普通のシートとホイールを付けてきたAJのへタレなこと
アイドリングは拍子抜けするほど静か、先代R32のようなチューニングカーっぽさは薄れたような。でも回すと気持ちイイです
足回りもGTIの方が硬いかなと思えるほど、あまり尖がった感じはありません。
同じプラットフォームのA3SBと比べると、ちょっと身軽かな？と思ったので、家に帰ってカタログを見たらGOLFの方が50ｋｇ軽いようです。
DSGは日々進化しているようで、発進時のモタツキも以前ほど感じられなくなり、緩やかな坂道では前進するほど
、クリープ現象が強くなってました。
R32、１台で何でも出来そうな感じですが、ドライバーが楽しいと思う時、後ろの子供はクルマ酔いしている気がします
オマケは、オープン１周年記念のグッズ即売会で、買ったVWのキーケース。
かなり前に話題になっていたモノを、ようやく手に入れました。
メチャクチャ高いエンジンオイルで有名な、アタックレーシングから出ている
ブレーキコンディショナーなる代物
１年点検が近いルノーのエンジンオイルを買いに行って、目についてしまいました
ブレーキダストの低減、ブレーキ鳴き抑制、制動距離短縮、ドレスアップ効果を謳っているものの
はたして
使い方は簡単
マーカーのような容器に入っているコンディショナーを、ローターに塗るだけ。
色がピンク色というのが、名前と相まって、怪しさに拍車をかけてる
ショップの兄ちゃんが言うには、製品そのものは以前からあったが、一般向けに塗りやすいケースにして売り出したらしい。
ローターの両面に塗ると、効果最大ってことで、ARQのスタッドレス交換を機に施行してみた。
半月ほど経ったが、期待していたダストの軽減はまずまず
以前ほど前輪が真っ黒になっていないような？
ブレーキ性能アップは 体感出来ず
塗り続けていると、ローターが金色になって、ドレスアップ効果になるらしい
久々のルノーねたは、朝ご飯を買いに寄ったコンビニで見つけた、缶コーヒーのオマケ。
他メーカーのトヨタやフェラーリは解かるが、なぜマイナーなルノーなんだ
と思ったら、発売元はJT
スポンサー契約が切れる前に…ってことでしょうか
全５種類で、（最近増えてきた）中身が分かるパッケージのため、コーヒーを飲まないボクには大助かり
中身が分かってしまうので、この手のオマケに付き物の、シークレットVerは無いのだが、５TURBOかV6も加えて欲しかった
志賀W.Cup、最初は嫁さんと行く予定だったが、体調不良で、彼女が行くことが出来なくなった
一人で行くのもなんだかなぁ
と思っていた矢先
今年のスノーオフで、よく志賀で滑られるというteppoさんとお知り合いになることが出来た。
これ幸いと（なかば無理やりに）お誘いした所、承諾をいただいた
そこにkuroさんも参加することとなって、W.Cup観戦ツアーの成立
今回の２連戦はともにSL競技、お店の営業もあって、自分的には金曜夜に現地入りする予定だった。
が、皆さん木曜の晩に出発すると聞き
となれば朝から行くしかないと、張り切ったものの
やっぱりちょっと寝坊
でも、どうにか２本目がスタートする前に、着くことができた。
関東は
だったので、志賀は
かなと思ったら、道路は全くのドライ、気温も高めで、必ずしもレースコンディションは最良とは思えなかった
そんななかで佐々木選手が２位に入賞
来てよかった～
シャンパンファイトは２位までなんですね
表彰台での選手同士がフレンドリーで、W.Cupがホワイトサーカスと言われるわけがちょっと分かった気がした。
ゴールエリアにはアウディの特設テントが、
ここは招待客オンリーです
東モの時のように、Audiのキーを見せたらお茶の一杯くらい振舞っても、いいんじゃない？AJさん
この日の夜は翌日のレースのためのドローが行われた
佐々木選手のパフォーマンスを期待したが、結構普通だった。
その会場で見つけたゲッコー号
ドローの後は何某かのライブがあったのだが、宿に帰ることに
夕ご飯どうしようと、フラついていたところ、佐々木選手とばったり
ナイスガイでした
（実は翌朝同じ宿に、キミノブ君にオカテツも泊まっていたのを知りました）
それぞれ持ち寄ったワインは朝には空っぽになってました
良い酒は翌朝に残らないのか？天気同様、すっきりの目覚め。
健太郎選手のインスペクション
この日は残念ながら、日本人選手は６．７位。
優勝は前回大会同様、同タイムで二人
前日以上に気温が上がって、ゲレンデコンディションは良いとは言えなかったが、レース後も良い斜面を求めてガンガン滑りました
気分だけはスラローマー
帰り際、黒ゲッコー号に出会うことが出来て、これで今シーズンは悔い無しか
帰りは更科までランデブー走行、また来シーズン
おまけ画像は、エミリオ・プッチのウェアを着たスタッフ
ネットでA３のマフラーを検索していたら（なぜでしょうね）
ARQのABTマフラーがヒット
期末決算ということで、かなりのお買い得価格
以前に一度検討したことがあるマフラーだけに
ショップもそれほど遠くでなかったので、（V6のチタンマフラーのためにタンス預金していた虎の子を持って）見に行くことに。
ABTのマフラーは、よくTTが付けているのを見るが、ARQの装着画像はABTのHP以外ではお目にかかったことがない。
交換はタイコ部分だけで
こんな感じ。
片側２本出しで微妙にオフセットされている
ABTのロゴはよーく見ないとわからない
取り付けはバンパー要加工のため、工期は１週間という話。
スキーシーズンが終わったら、かな
