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こんばんわ。
アップルビデオ高津店 DIY担当ブルームです。
古いバイクに乗り換えて1か月半。
そろそろ本格的に手を入れていこうと思い、
まずは塗装だ!ってのが前回のお話。
外装一式(ガソリンタンク・前後フェンダー)のリペイントなのですが
タンクだけは耐ガソリンコーティングのため非常に時間がかかるので、
今ついているのを塗り替えるのではなく
新たに用意したタンクを塗装してから載せ換えます。
塗装期間中に乗れないのは嫌だし。
って思っていたのですが…
耐ガソリン塗装にはウレタンクリアーの缶スプレーを使います。
2種類の液体を混合することで化学反応を起こし、
非常に強固な塗膜として硬化する特殊な塗料です。
ガソリンタンクの塗装にはマストなアイテムなのですよ。
開けてみたことはないので、詳しい内部構造はわからないけど、
構造的にはスプレー缶の中にさらに密閉された部分があって
使用直前に缶底のピンを押し込んで内部ボトルを開孔、
缶の内部で2種類の液体が混ざる仕掛けなのです。
化学反応で硬化するので当然使い切りです。
以前これを使ったのは15年以上昔のことでして
その頃の記憶で、とにかく乾燥が遅いって思ってたのです。
それこそ2週間乾燥させても、まだ触ると指紋が残るレベル。
それが、さすがに技術は進歩していて、
塗装翌日にはもうヤスリ掛けが出来るほどに硬化しておりました。
あ、進歩してるってのは俺の塗装技術込みの話ね。
なので、思ったよりもずっと早くタンクの塗装は完了。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/73/e0c8a0614c8fd4863af240819bce77a0.jpg)
非メタリックで半光沢のスカイブルー。俺なりのレトロ感なのだけれど
ホムセンのクルマ用スプレーでソリッドな青がこれしか無かったの。
おいこらリーダー、公園の遊具のような色って言うんじゃねぇ!
さて、中古車両に元々付いてたゴールドの社外品タンク、
これは「FXE」タイプ(通称・ゴキタンク)といって、
かなり古いタイプの大きめタンクなのですが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/54/0b749c2ae70316c06c1ccf3bcdb559e7.jpg)
ご覧のとおり、タンクの後端の幅とシート前端の幅に差があって
あまりカッコよくないと思っておりました。
前方後円墳のようなくびれ。いやむしろマイナーな方の前方後方墳っていう感じ。
オリジナルのFXEのシート(プラモデル)だとこんな感じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/61/bfdc48c1126c093481daddfc0c2607f5.jpg)
シートの前端の幅が広いので、バランスは良い。
そこで、今回の2.25ガロンタンクとシートを並べるとこう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/aa/278e950482ddb84e5e166905767e1d7e.jpg)
タンク後端とシート前端のバランスって大事。
当然ガソリン容量は減るわ、ニーグリップは出来なくなるわで
デメリットの方が多分大きいのですが、
やっぱこのスタイリングはたまらない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/d0/7ad323cee634d0b8c2654bf3f657ac49.jpg)
これが2.25ガロンタンク搭載の最終型。1995年式。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/e7/72e06877152ba1f25792cf6e35a89228.jpg)
こっちがその翌年以降の3.3ガロン。
前の1200Rもこのタンクでしたが、今見るとデカいですね。
元々古いスポーツスターのコンパクトなハーレーってのに惹かれたのが
大型免許を取得する切っ掛けだったので、
ようやく憧れていたモノに辿り着けた感じです。
そして、次の塗装はリアフェンダーですが、
取り外しにかなり手間がかかるので
次の休日までおあずけなのです。
つづく
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