樽見鉄道客車列車終焉

３月２８日で貨物輸送を廃止する
樽見鉄道ですが、朝１往復のみ転換時代から旧型客車.１２系.１４系など使いながら
客車列車を運転してきましたが、３月４日で廃止になってしまったようです。
実は１８きっぷで樽見鉄道を２００３年９月１０日に行こうと思いましたが、
大雨などで、抑止されて結局名古屋８時に着いてこのままでは無理と判断して
「結局大垣方面も大雨で抑止だった」
松本方面に行きましたが、あのときは定刻どおりだと客車列車に乗る予定だったのが、結局樽見鉄道訪問が出来ないままそのままにしておき冬の１８きっぷと思ったら客車列車は平日設定のみで休めず３月が貨物輸送が最後なので学校が終わる前にと思ったら３／４で打ち切りになっていたようで残念です。

なにせ大井川鉄道を除けば普通客車列車は、樽見鉄道だけになっていましたからね
すでにＪＲ北海道の快速海峡の客車も消えていますし筑豊本線の５０系も消えているしすでにＪＲの線路からは定期普通客車列車は消えてしまっているのです。
樽見鉄道のみが定期普通客車列車が走っていただけに残念になりません
しかし写真を見る限り１４系はかなり塗装がはがれて末期の
久大本線の１２系なみに塗装もされていない状況ですね
また９月までは３両だったようですが、最近は２両の運行で客車列車で
２両の運転は、意味が無いような.....一時期山陰本線でもＤＤ５１に
５０系１両編成というとんでもない客車列車がありましたが（笑）
２両だと客車列車としてはイマイチのような...

樽見鉄道の写真はここのサイトにいろいろ画像がアップされていました。


当方としては客車列車好きとしては、残念でなりません。
やはり客車列車の魅力は、列車無線での運転士と車掌との発車合図や
あの乗り心地ですね
しかし考えてみたら１９９６年３月に東北本線の最後の盛岡－青森の５０系が消えていてもう１０年たってしまったのですね...
最後に乗った５０系客車列車で青森に着いたときは、もうこれで最後だと思い
ました。しかし１０年は早いものですね