シングルシート下部のインナーフェンダーを製作します。
純正のリアフェンダーをベースに底板を貼り付けていきます。
ファイバーで固めてから、パテで仕上げました。
最終のサフェーサーを塗装しました。
シングルシート下部のインナーフェンダーを製作します。
純正のリアフェンダーをベースに底板を貼り付けていきます。
ファイバーで固めてから、パテで仕上げました。
最終のサフェーサーを塗装しました。
シングルシート下部のインナーフェンダーを製作します。
純正のリアフェンダーをベースに底板を貼り付けていきます。
ファイバーで固めてから、パテで仕上げました。
最終のサフェーサーを塗装しました。
製品をフィッティングして車両に仮合わせしてみました。
タンクカバーは乗せてあるだけです。ステーはこれから作ります。
後ろから。
シングルシートはノーマルのＶＭＡＸにも付きます。サイドカバーもセットになりますけどね。
ヘッドランプ周りが間延びしているのですが、これはヘッドランプを黒に塗装してハンドルをトップブリッジ下に移動すれば解決すると思います。
それよりメーター類の処理をどうするかが問題です。
サイドダミーダクトカバーは純正と同じ取り付けです。これもノーマルのＶＭＡＸにも付きます。後でアルミネットを裏から当てて完成です。
適当なテールランプを仮合わせしてみました。
下側は開いたままです。
ダミーダクトの製品を積層します。
このダクトはハッキリ言って面倒な形をしています。積層方法としては一面ずつしっかり仕上げるしか方法はありません。
結構時間は掛かりました。当分触りたくない型ですね。ｗ
シングルシートです。
このシングルシートはシートベースを兼ねる設計なので、全体にプライ数を上げて強度を上げました。
樹脂がゲル化したタイミングでナイフカットをして仕上げました。
張り合わせて接着します。
タンクカバーの製品を積層します。
完全に硬化しているのを確認して作業に掛かります。
いつものようにマットを並べてから樹脂を塗っていきます。
樹脂と硬化剤の割合は容積比じゃなくて重量比で計算するのが正確です。
脱泡できました。残りの型も同じように積層していきます。
ゲル化したらナイフカットをして型を組み合わせ接着します。
強度的に不安な箇所はこの時に裏からバックアップを打ちます。
離型処理が出来たら製品用ゲルコートを塗装します。今回は試作のフィッティング用なので普通のＦＲＰで製作します。
分割型でも組めるところは一度に組んで張ります。カーボンだとバラバラに張って最後に接着すると云う方法もあります。
型の形状が複雑で組んだ常態で塗装できない場合は別々で塗装します。
ゲルコートが固まらない間に型を組み合わせます。
これで大きいパーツはほぼ終わりです。
この型はカーボンも生産できるようにバフで表面処理をします。
カーボンを作らないならこの作業は必要ありません。
右側が処理前、左側が処理後です。数種類のコンパウンドとバフを使って仕上げます。テクニックうんぬん云うよりは道具の選び方でほとんど決まります。３Ｍのマニュアル通りすれば誰でも出来ます。
バフが出来たら離型処理をします。
ダミータンクカバーの脱型です。
すでに足は脱型前に付けてあります。
位置決めのピン穴と固定用のボルト穴を開けました。
この型は四分割になります。
シートは二分割です。
脱型出来ました。
生産型を積層して放置してあったのを脱型します。
これはＦフェンダーですが後で変形しそうな形状なので淵に補強を入れてあります。
脱型しました。このままだと製品を作る時作業しにくいので、型が安定するような足を追加します。
サイドダミーダクトです。この型は分割型なので位置あわせが出来るように、ピン穴を開けてから脱型します。
穴の間隔は適当でいいです。
ダクトが二重なのでかなり複雑な部類に入ります。
質問にお答えします。作業場は事務所の下で家とは別に借りています。
さすがに自宅では無理です。ｗ
ハイフローエアダクトの続きです。
生産型が出来たので製品を貼りました。
製品はダクトと云うことで空気がなだらかに流れるように両面ゲル面にしました。
カットしてフィッティングしました。ノーマル比30パーセント大口径になっています。取り付けははＯリングを使って固定します。
これから車体に取り付けてテストします。どう変わるか楽しみです。