Ｃ５７形蒸気機関車

Ｃ５７形　Ｃ５７１３５号　（さいたま市鉄道博物館）

Ｃ５７形は華麗な姿から「貴婦人」という愛称を持つ旅客用テンダー式蒸気機関車、Ｄ５１と並んで蒸気機関車の代表的な存在。牽引力より運転速度を重視して動輪直径は１７５０ｍｍとＣ５１形からの大きさを継承しているが、大きく違うのは従来のスポーク形動輪からボックス形動輪（写真右参照）への変更である。これが美しい車体を生み出すベースになる。諸元は全長２０.３ｍ、全高３.９５ｍ、軸配置２Ｃ１（4-6-2）パシフィック、動輪直径１７５０ｍｍ、運転整備重量６７.５ｔ、炭水車重量４８ｔ、最大出力１２９０馬力。

１号機は昭和１２年（1937）に川崎車輌で製造され、１０年間で２０１両の大量生産された。１号機のＣ５７１は「ＳＬやまぐち号」として現在も運転されており、今年が製造７０周年の記念の年にあたるので、３月２１日にはＪＲ新山口駅で出発セレモニーが行われる。

写真のＣ５７１３５号機は昭和１５年に三菱重工業で製造された。昭和５０年１２月１４日岩見沢発室蘭行２２５列車が国鉄最後の蒸気機関車牽引の定期旅客列車になったとき、この１３５号機が抜擢されこれをを牽引して後、交通博物館に静態保存された。これからも２００７年１０月１４日オープンする鉄道博物館（さいたま市大宮）のシンボル的な存在である。

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Ｃ５８形　Ｃ５８１号　（梅小路蒸気機関車館）

日本初の１Ｃ１（2-6-2）プレーリー形軸配置にすることで、ローカル線に配備出来るようにした旅客・貨物兼用の加熱式テンダー機である。昭和１３年（1938）から９年間で４２７両製造された。この１号機は1938年汽車製造会社で製造され、1972年北海道・北見で最終運転まで３４年間で２０７万３２４８キロを走破した。その後梅小路で保存されていたが、一時期Ｃ５７１号とともに山口線で復活し、時にはＣ５７１号機と重連も行った。しかしボイラーなど損傷も激しく、梅小路戻り静態保存車輌となった。諸元は全長１８.３ｍ、全高３.９ｍ、動輪直径１５２０ｍｍ、運転整備重量５８.７ｔ、炭水車重量１３.５ｔ、最大出力１０９７馬力。この１号機はお召し列車を牽引したこともあり、蒸気機関車館では正面の菊のご紋、両サイドに鳳凰のマークがついてお召し列車用に装飾されている。

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