Ｂ２０形 Ｂ２０１０号 （梅小路蒸気機関車館）
Ｂ２０形は第２次大戦末期から戦後直後にかけてごく小数製造された作業用小型タンク式機関車で本線用機関車とは区別されている。Ｂ２０という形式は動輪軸が２軸で重量が２０トンであることから単純にＢ２０と付いたそうだ。Ｂ２０１０号は１９４６年立山重工業で製造、１９７２年に廃車となり梅小路にやってきた。その後車籍も無くなり静態保存となっていたが、平成１４年梅小路蒸気機関車館開館３０周年（ＪＲ西日本発足１５周年）を記念して動態復元工事を行った。ただし車籍が復活していないので展示走行用備品の扱いとなっている。動態復元工事を記念して右のような銘板が本体側面に取り付けられている。現在はＳＬスチーム号として同館の中で運転している。軸配置Ｂ（0-4-0）、全長７.０ｍ、運転整備重量２０.３ｔ、動輪直径８６０ｍｍ。
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Ｄ５０形 Ｄ５０１４０号 （梅小路蒸気機関車館）
大正時代の代表的な貨物用テンダー式機関車、大正１２年から昭和４年までに３８０両製作された。当初の形式は９９００形、Ｄ５０１４０号機は大正１５年３月に日立製作所で製造された。当初の形式番号は１９１４０号、昭和３年に９９００形からＤ５０形に形式変更されたのでＤ５０１４０号なった。９６００形より大型のボイラー、シリンダーが採用されて牽引重量は１.５倍の９００トンとなった。愛称デゴマル。諸元は全長１７.２５ｍ、全高３.９５５ｍ、軸配置１Ｄ１（2-4-2）ミカド、動輪直径１４００ｍｍ、機関車運転整備重量７８.１４ｔ、炭水車重量４９ｔ、最大出力１５１０馬力、最高速度７５ｋｍ/ｈ。この１４０号機は昭和４７年まで活躍したが、若松を最後に引退した。Ｄ５０の保存機は少なく梅小路の他には北海道北見市三治公園に２５号機のみでいずれも静態保存。
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