駅のある風景

JR博多駅は2011年の九州新幹線全線開業に合わせ全面改修中なのですが、新たな核テナントには阪急百貨店が九州初上陸。「国鉄も分割・民営化から19年目ともなると〝阪急〟に母屋を貸すんだねぇ・・・・」と隔世の感もいたします。
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＜We're no running dogs＞
（我々は走狗ではない）
Two Atayal tribesmen, members of an association devoted to the memory of the Takasago Aboriginal units who fought with the Japanese army in World War II, hold up a replica of their flag in Taipei yesterday to claim that it was not a Japanese flag. They also protested reports that called them ``Japanese running dogs'' and said that a memorial to the group was not a monument to Japanese militarism.
PHOTO: CHENG HSUEH-YUNG, TAIPEI TIMES
（昨日2人のタイヤル部族民（第二次世界大戦で日本軍と共に戦った高砂義勇隊祈念協会のメンバー）が、義勇隊の旗は日本の国旗ではないと主張すべく台北で旗の複製を掲げた。メンバーらは「日本の走狗」呼ばわりした報道への抗議も込め、同協会は日本の軍国主義を祈念しているのではないと述べた）
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Taipei Times紙を眺めておりましたら「日の丸」の写真がふと目に入り、上のように記されていました。高砂義勇隊祈念協会のメンバーらは「高砂義勇隊の隊旗（出征兵士の寄せ書き？）は日章旗そのものとは異なるもので、復古的な日本軍国主義礼賛の意図はない」と主張しているようです。

この「日の丸」で思い出しましたのが、平渓線という台北近郊のローカル線の十分駅前にあるギャラリーです。（十分瀑布という瀧と「乗り鉄」が主たる目的でした）そこには昔日の十分駅近辺の様子を収めた写真が展示してあったのですが、日本時代の国民学校の様子や、日章旗を掲げた出征兵士の写真等も展示されていました。

今日の駅前の風景といえば、大都市のターミナル駅が商業施設化している反面、地方の駅前は郊外型SCに客を奪われ無残な姿を顕にしている例も多く、好対照をなしています。しかしながら、かつてのそれは紛れもない都会との接点であり、都会は都会で、「ふるさとのなまりなつかし・・・・」と啄木が詠んだような光景が東北新幹線開業前の上野では展開していたのです。
戦時中に出征兵士を見送った駅は、白木の箱となって戻ってきた者を迎える場所でもあり、集団就職用臨時列車も７５年まで運行されていました。「立身出世」という四字熟語は鉄道の衰退とともに人々の口から語られる機会も減ったのかもしれませんね・・・・

かつての駅（前）というのは、生活の息遣いが感じられる場であり、戦争にせよ就職にせよ、人と人との濃密な出会いと別れの光景が繰り広げられていたのでしょう。「物言わぬ」十分駅前のギャラリーは、ありのままの歴史を雄弁に語っていました。

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