バッテリー充電

　バモスの点検の際にバッテリー弱りを指摘され、
会社用に買い置きのバッテリーも有るはずだと交換を断りました。

　確かにセルが少し弱い気もします。
会社の事務員さん用にバモスを渡したので近距離とストップ＆ゴー、
そして夏のエアコン使用が充電に追いついていないのでは？
それとも寿命だろうか。
交換するなら寒くなる前に交換せねばならない。

　ブログを遡って調べてみると、前回の交換が2年前です。
ISの付いていない軽自動車のバッテリーを2年で交換は早すぎると思い、
この三連休を使ってパルス充電でリフレッシュ（？）してみる。

　　

　充電器の表示は13ｖで十分に思えますけど、
まぁ能力はボルトだけじゃないからね。

復活してくれると良いなぁ。
　

PHV

　バモスの1年点検がありました。
代車はPHVのコンパクトカーで、珍しく代車を運転しました。

　　

　電気自動車に乗った後では新鮮味に欠けます。

　バモスは自転車や山歩きにとても便利な車。
今思えば「何故4駆にしなかったんだろう？」と思いますが、
果たして今のNシリーズで代用できるのだろうか。
コキ使いますけど大事にしてこうと思います。


　

バモスで帰ろう

　出勤、帰宅時間に降雨がありそうな日はバモスに乗って帰ります。
新しい事務員さんの社用にしてからいつの間にか6万キロを超えていました。
長男に貸した3万から5万キロが早かったからなぁ～。
僕一人で使っていたら6万キロまで何年もかかったでしょう。

　　

　サビも少し見られますがまだまだ快調、頑張ってもらわないとな。

洗車

　WRXに比べ凹凸の少ないバモスは車体が小さいこともあって洗車も楽チンです。

　　

　今までは屋外駐車だったけど会社の屋根付き保管になったので待遇が改善されてます。
それでも年数も経過しているのでホイールハウス内や細かなところにサビを見つける。

洗車

　普段なら絶対にしないんだけど、
現在バモスは社用車となって日々事務員さんのアシとなっています。
お陰で屋外駐車から屋根付きへと待遇が変わりました。

　社用車ならバッチイままではイカンので洗うことにする。

　　

　サビを見つけたので転換剤を塗っておいた。