前回、帝都に行った際は寝台特急さくらのＢ寝台個室「ソロ」だったのですが、今回は寝台特急富士の普通のＢ寝台で行くことに。
最初、寝台券の号車番号を見てみると「６号車」となっていたのですが、きっぷ買った後よくよく考えてみると「まさか発電機駆動用ディーゼルエンジン付き車両！」と判って乗車当日に寝台車の号車変更をすることに。
（キハネフじゃないスハネフは勘弁！）
岡山駅到着まではウトウトしていて、その後姫路駅近くで列車の速度が遅くなっていることに気づいて目が覚めたと思っていたら「ギクシャク・怒ッカーン！！」の繰り返しに…（５ｍ進んでは停止を繰り返し）
２０分ほどドカンドカンやられましたが、姫路駅過ぎたら快調に走ったのでした。
（名古屋駅から先は定刻で運転していた）
写真は寝台特急富士と寝台特急はやぶさの連結部
最初、寝台券の号車番号を見てみると「６号車」となっていたのですが、きっぷ買った後よくよく考えてみると「まさか発電機駆動用ディーゼルエンジン付き車両！」と判って乗車当日に寝台車の号車変更をすることに。
（キハネフじゃないスハネフは勘弁！）
岡山駅到着まではウトウトしていて、その後姫路駅近くで列車の速度が遅くなっていることに気づいて目が覚めたと思っていたら「ギクシャク・怒ッカーン！！」の繰り返しに…（５ｍ進んでは停止を繰り返し）
２０分ほどドカンドカンやられましたが、姫路駅過ぎたら快調に走ったのでした。
（名古屋駅から先は定刻で運転していた）
写真は寝台特急富士と寝台特急はやぶさの連結部
くれって感じですよね。
（一度だけＭＬ山陽で当たりましたが）
私の場合、ムーンライト山陽に乗る時は何故か４号車（キハフじゃなくてスハフ１４つまりはディーゼル発電機付き）に当たることが多かったです。
きつねのるーとさま
今の西に向かうブルートレインは個室を除いてガラガラですからね…
今回私が乗車した車両は３人しか乗ってなかったですから。