ウォッシャー液 漏れ

T31　エクストレイル
ウォッシャーポンプ修理


家の車のウォッシャーが出ない。。。
数日前に満タン入れた水が出ない。。。

ネットで調べるとどうやらウォッシャーポンプのパッキンが経年劣化でそこから漏水するらしい。
ぶつけた覚えもないのでタンクの割れ、パーツの破損は考え難いのでウチの車もたぶんそこだろう

交換方法を検索すると下記の様に修理している様子が出てくる。
①タイヤ外す
②タイヤハウスカバーを外す

見様見真似で外してみるが…、上手く外せず…、
そして余計な部分も外してしまい、クリップを破損させる（；´д｀ ）


※テープは前後のホースを間違えない為


結果として皆さん同様にパッキン劣化による漏水。パッキンのみは部品で出ないのでポンプを交換となる。



数日後にパーツが揃ったので再度交換を行うのだが、無駄なところは外さない！(笑)
ネジ４つ、クリップ１つでポンプの交換は可能


最初は1時間かかった作業も、2回目は30分。
ディーラーの交換工賃（パーツ代含む）は12,000円程らしい。

隼 メンテナンス

隼のフロントフォークオイルの交換

ヤマハ純正　フォークオイル　S1　2,500円/1リットル
油量　483ｍｌ

現状のサスセッティング（ＴＥＮ，ＣＯＭＰ、プリロード）をメモする

【取り外すもの（順番）】


アッパーの下のカバー → キャリパー → タイヤ → Ｆフェンダー

トップキャップを先に緩める為に
アンダーブラケットのボルトを緩めて、フォークを一旦下げて
レンチで作業が出来る位置で再度締めてトップキャップを緩める


【トップキャップを緩めて排油を行う】


逆さまにしただけでは、インナーロッド内のオイルが残ってしまうので
フォークを手押しでダンピングして排油を行う。
ロッド内にオイルが残っているとコボッコボッ♪と音がするのでその音がしなくなるまで逆さま・正立で少しでも多くのオイルを抜く


オイルを計量した後、こぼさない様に注ぎ込む
エア抜きを行う際にはしっかりとダンピングを行う。
ダンピングを行っている際に、インナロッドにオイルが入り込むと
バネだけのストロークからオイルのストロークへ変化する感覚が分かると思うのでそこまでしっかりと行う

後は元通りに取り付けする
アンダーブラケットからアウターチューブの下端まで　21.5ｃｍに気を付けて元通りに組み込む

XR650R メンテナンス

ワイドステップの恩恵を受けるべくネットサーフィン
ヤフオクでスチール製　2,000円+送料1,000円をポチろうか？
アマゾンでアルミ製　5,000円をポチろうか？

迷いに迷った挙句に、amazonで別の出品者さんが3,700円で売りに出していたので勢いでポチっ♪


取り付けに関しては、
付属のバネは使えないので元々付いていた物を小加工し再利用
右側はガタがあるのでワッシャーで調整が必要




簡易的スタックベルトをDIY
手芸店でベルト素材を購入　260円/1ｍ　金具　150円/2個


【試走の結果】
ヒールガード（CRM流用）がキックアームと干渉してキックが戻らない事が判明したので、更に加工（削り・叩き）して取り付け

ワイドっステップは云うまでも無く、最高です！ww

XR650R メンテナンス

フロントフォークオイル交換

2021.8.4
走行距離　28,500ｋｍ

フォークオイル：スズキ純正　Ｇ１０　　650ｍｌ（標準623ｍｌ　油面120ｍｍ）
油面は前のフォークオイルが残っていたので、中途半端に残るのも面倒なので…(-_-#)

併せて、
フォークブーツをフォークゲーターへ交換
ステムのグリスアップ



交換したフォールオイルは、粘りもなくサラサラで汚れも有ったので、交換して良かった(´∀｀)


【今後必要な整備】
スロージェットの交換（６５）
リアブレーキディスクの歪み修正

2021.8.9
上記の整備をしたところ
スロージェットは６５Sが付いていた。
リアディスクの歪みは、再度取り付けで気になるところが修正出来た？のでとりあえずO.K

XR650R ジェッティング

XR650R　キャブのセッティング備忘録


前回、福井県の林道へ行った時の事。

前日にバッフルを交換し、抜けを良くしてみる

林道当日
・道中にアクセルオフ（エンジンブレーキ）でエンジンストップ
　　アイドリングを上げて対応

帰宅してから状態を確認
・鋭くスナッピングするとエンスト。緩やかに回転を上げると気にならない
↓
パイロットスクリューを1/3/4⇒2戻しへ　（ガソリン量を多く）
ニードルジェットの段数を最下部（上から5段目）（ガソリンを濃く）


次週にこの状態でオンロードツーリングへ
・高速域からのエンブレでエンストする症状は改善しない


今後の整備課題
・スロージェットの番手確認（純正65S）
・バッフルを純正に戻す
・キャブの油面確認
・アクセルワイヤーの清掃と取り回しの変更